Réduction du service pendant les vacances scolaires

Je suis 100% d’accord avec l’idée de mettre fin aux « horaires » scolaires. Mais peut-être faut-il modérer un peu la revendication: qu’il y ait moins de bus au mois d’août (voire du 14 Juillet au 15 Août) ou même entre Noël et le jour de l’an, lors de ponts très suivis (ascension par exemple), cela ne me semble pas choquant. Mais ce qui est choquant c’est que pour les vacances scolaires de la Toussaint, Noël, Février et Pâques il y ait deux semaines de service réduit. Encore pire: l’été le service réduit commence avant même les vacances scolaires dès la fin du mois de Juin !

Faire une ligne de métro pour « le travail » comme il est annoncé tout en décourageant les gens qui travaillent de prendre le bus en leur rendant la vie impossible une bonne partie du temps, voilà qui est drôlement cohérent. Les bus peu fréquents c’est une catastrophe lorsqu’on doit prendre plusieurs bus, à cause du temps que l’on passe à attendre.

Mon témoignage: le 78, au moins entre Fac de Pharmacie et Clément Ader (et même plus loin mais je ne peux dire jusqu’où) est plein comme un œuf aux heures de pointe: on attend, et on se prend un bus bondé. Certains sont des bus doubles ce qui améliore un peu la situation, mais ce n’est pas toujours le cas.

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Desserte rue Plana de mauvaise qualité

Je prends 2 bus (19 et L7) et 1 métro (A) matin et soir, 5 jours sur 7 et franchement ras le bol. Le bus 19 est une vraie galère : Rue Louis Plana : bondé matin et soir sans compter les passagers qui restent sur le trottoir…

je ne comprends pas pourquoi il y a moins de bus pendant les congés scolaires : les gens sortent quand même donc le soir cela ne change pas au contraire c’est encore plus de bordel : excusez moi l’expression mais c’est vrai.

Malgré x mails à Tisséo et au maire de notre quartier : rien de bouge.

Il y a de plus en plus de bâtiments dans la Rue Louis Plana, mais pas plus de bus : cherchez l’erreur.

Au lieu de vouloir mettre une 3ème ligne de métro, cela serait bien que les 2 lignes existantes fonctionnent correctement sans panne ou autre. Et que les bus soit à la hauteur de nos attentes.

Je suis une ancienne parisienne et je n’ai jamais connue autant de pannes de métro et pourtant à Paris il fonctionne beaucoup plus qu’à Toulouse.

Par contre les prélèvements mensuels de Tisséo sur notre compte bancaire fonctionnent très bien, jamais en panne.

Je prends ce moyen de transport car sur mon lieu de travail il y a des parcmètres, si non il y a longtemps que j’aurais pris ma voiture.

Bonne réception

Cordialement

Mme M.C.

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Lineo 3 et vacances scolaires


Usager de ligne LINEO3, je vous informe que son succès fait que les bus au départ de Monestié, les places assises sont pratiquement toutes utilisées, et que les voyageurs montant quelques arrêts suivant sont debout jusqu’au Arènes.
Aux Arènes, pour le retour il part complet et bondé.
Les fréquences sont insuffisantes actuellement, et eu égard au développement des réalisations des constructions ce sera très insuffisant dans quelques mois.
De plus, les horaires de vacances pour une métropole il faudrait abandonner. On ne remarque plus des énormes baisses de déplacements durant les vacances.

Bonne journée,

Bien cordialement,
Jacqueline

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Témoignages recueillis à Toulouse à la journée des associations Le 5 octobre 2019.

Philippe : il se déplace en fauteuil roulant.

  • Il manque des points d’achat des titres de transport
  • Les rampes des bus pour l’accès des fauteuils sont trop souvent en panne (ce qui oblige à attendre le bus suivant) ; la demande d’arrêt pour la descente semble difficilement visible pour le chauffeur, à qui il faut le rappeler verbalement ;
  • L’accès dans le bus est très difficile aux heures de pointe
  • Trop d’arrêts de bus sont inaccessibles aux fauteuils

Karine :

  • La 3ème ligne de métro est inutile telle que, son tracé est inadapté
  • Besoin d’un maillage plus important et adapté autour de Toulouse et dans Toulouse : quartiers non accessibles par le métro ou le tram (Bonnefoy, Boulevard des Crêtes, avenue de la Gloire, Amidonniers,…)
  • Création de RER pour la banlieue (rapides, fréquents) ou de bus, mais avec espace dédié

Alain : la conduite des bus est parfois brutale (freinage) ; j’ai vu une chute dans le bus à un démarrage au feu.

Anne : difficultés d’accès à la station Jean-Jaurès quand escalator et ascenseur sont tous 2 en panne

Marie-Louise : pour les extérieurs, prévoir des grands parkings pour garer les véhicules car actuellement les parkings sont tous saturés

Nina : Il faut plus de bus dans les communes vers St Jory, Lalande

Antonio : faire plus de départs pour arriver à l’heure au boulot

Gladys :

  • Faire un peu plus de stations de Castanet vers métro
  • Avec L2, faire plus direct : trop de temps pour le trajet (dessert beaucoup de quartiers)

Anonyme 1 : je suis tout à fait pour les transports en commun quels qu’ils soient, mais je conserve mon véhicule au cas où mon travail m’amènerait à me déplacer à l’extérieur de Toulouse

Pierre : + d’offres de trajet, car trop de monde le matin ; tram bondé aux heures de pointe

Ghislaine :

  • Nécessité d’augmenter la fréquence sur les lignes existantes
  • Ne pas baisser la fréquence pendant les vacances scolaires

Anonyme 2 :

  • Site propre nécessaire pour la ligne 58 qui est tributaire des bouchons
  • Site de Thalès : fréquence de bus trop faible aux heures de pointe

Sylvie : trop de monde dans le métro, trop de problèmes techniques (arrêts répétitifs du métro)

Marie : peu de bus entre domicile et métro

Anonyme 3 :

  • Prix pour abonnement adulte excessif par rapport au service apporté par Tisséo
  • Pas assez de bus (on doit se battre pour rentrer)

Eliane : compte tenu de mon domicile en ville et de mes déplacements habituels, l’offre existante me satisfait ; ce qui ne m’empêche pas de juger que l’offre devrait s’etoffer en périphérie de Toulouse

Lionel : liaisons transversales en manque ; entre périphérie et centre, ça va

Anonyme 4 : problèmes techniques dans le métro aux heures de pointe lorsque l’on va travailler

Anonyme 5 : + de fréquence en heures de pointe ; service + tardif pour retour Toulouse – Colomiers

Natacha : le circuit de bus est mal fait : tout est en étoile vers Toulouse ; il manque des liens entre les communes, il faudrait des lignes en toile d’araignée

Anonyme 6 :

  • Les transports en commun sont très bien pour circuler dans Toulouse intra-muros (attention quand même aux arrêts de bus trop violents ; risque de chute régulièrement)
  • Difficulté pour circuler en bus dès qu’il faut sortir de Toulouse (fréquence, offre de trajet, changement de bus)
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Témoignage: TER Toulouse-Mérenvielle

Bonjour,

J’habite la région toulousaine depuis 2008.

En 2010, j’ai acquis une maison sur la commune de Lasserre (31530), axe TOULOUSE AUCH. Oui, l’immobilier est hors de prix pour nous les classes moyennes.

Je travaille sur Toulouse tous les jours et ai décidé de m’installer près d’une gare SNCF, gare de MERENVIELLE.

Donc le matin, je me lève à 05h30 pour un train à 06h22.

Puis en gare de Toulouse Matabiau, j’ai un abonnement VELOTOULOUSE.

Avec ce vélo, je réalise le dernier trajet, jusqu’à mon lieu de travail en haut de l’avenue Camille Pujol (environ 3KM).

Ce que je vis depuis presque 10 ans :

Je m’efforce de prendre les transports en commun pour d’abord la planète, pour la fatigue ainsi que pour le coût que cela engendrerait si je prenais ma voiture.

Le service  de transport en commun est catastrophique.

Les transports en commun c’est très bien, mais cela ne fonctionne pas.

Entre les grèves, les trains annulés, la mono voie, les trains en panne, les vélos HS en stations, parfois 0 vélo disponible je me retrouve avec des journées où l’amplitude horaire est extraordinaire.

Des vélos TOULOUSE inexistant le lundi matin et inexistant le soir à ma station PERIGNON.

2 fois sur trois je n’ai pas de vélo sur la station PERIGNON, donc je marche et je rate mon 1er train à 16h54.

Je prends le 17h24 quand il n’est pas annulé (sinon je prends le 17h54, voir le 18h24), j’arrive chez moi à 18h15 au mieux. Souvent c’est 19h00.

De plus, depuis mi 2019, 9 arrêts ont été supprimés sur la gare de MERENVIEILLE, par décision de la région (Merci Mme Delga) et de la SNCF.

Pourtant il y a dix ans, à cette gare nous étions 3 – 4 personnes, le matin nous sommes désormais une quinzaine à 06h 22, une vingtaine à 06h54 et une trentaine à 07h22.

Il y a de plus en plus de monde.

On nous parle de transport en commun pour la planète mais tout cela n’est que flûte, pipo et fausses com, le service se dégrade d’année en année, on est obligé de prendre nos voitures souvent.

Ayant un abonnement au mois, je n’ai aucun remboursement pendant les périodes de grèves etc…

Franchement, je m’accroche au transport en commun pour la bonne cause , mais combien ont abandonné. C’est épuisant, ne pas savoir si nous serons à l’heure le matin ainsi que le soir. Tout cela coute très cher, et le service n’est pas rendu aux usagers. Personnellement je pense investir dans une moto ou scooter pour abandonner les transports en commun.

Pousser les gens aux transports en commun c’est bien, mais encore faudrait-il qu’il y ait un service performant et fiable. Ce n’est pas le cas. Venez dans nos trains aux heures de pointes, …..des vrais bétaillères, tout le monde debout, serré comme des sardines; du grand n’importe quoi.

Nos élus, la SNCF sont irresponsables.

Voilà mon témoignage qui ne servira sûrement à rien.

Cordialement,

Terrom Ronan

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Réfléchir à l’idée d’un boulevard urbain multimodal

Ci dessous, le lien pour télécharger le résultat du travail de Célia Posée qui repense la façon de penser les mobilités. La réflexion qui part de l’usager est un nouveau regard très novateur comparé à la vision traditionnelle qui regarde l’urbanisme et les mobilités sous l’angle unique de la voiture.

Télécharger le rapport

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Notre contribution pour la ligne express Muret – Toulouse Basso Cambo

Lisez ici notre contribution à la concertation menée par Tisséo pour la création d’une ligne de bus express entre Muret et Toulouse Basso Cambo « Enfin un projet de transport en commun dans un secteur oublié du Plan de Déplacement Urbain, mais un projet incomplet et sous-dimensionné ! »

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