Philippe : il se déplace en fauteuil roulant.

• Il manque des points d’achat des titres de transport
• Les rampes des bus pour l’accès des fauteuils sont trop souvent en panne (ce qui oblige à attendre le bus suivant) ; la demande d’arrêt pour la descente semble difficilement visible pour le chauffeur, à qui il faut le rappeler verbalement ;
• L’accès dans le bus est très difficile aux heures de pointe
• Trop d’arrêts de bus sont inaccessibles aux fauteuils

Karine :

• La 3^ème ligne de métro est inutile telle que, son tracé est inadapté
• Besoin d’un maillage plus important et adapté autour de Toulouse et dans Toulouse : quartiers non accessibles par le métro ou le tram (Bonnefoy, Boulevard des Crêtes, avenue de la Gloire, Amidonniers,…)
• Création de RER pour la banlieue (rapides, fréquents) ou de bus, mais avec espace dédié

Alain : la conduite des bus est parfois brutale (freinage) ; j’ai vu une chute dans le bus à un démarrage au feu.

Anne : difficultés d’accès à la station Jean-Jaurès quand escalator et ascenseur sont tous 2 en panne

Marie-Louise : pour les extérieurs, prévoir des grands parkings pour garer les véhicules car actuellement les parkings sont tous saturés

Nina : Il faut plus de bus dans les communes vers St Jory, Lalande

Antonio : faire plus de départs pour arriver à l’heure au boulot

Gladys :

• Faire un peu plus de stations de Castanet vers métro
• Avec L2, faire plus direct : trop de temps pour le trajet (dessert beaucoup de quartiers)

Anonyme 1 : je suis tout à fait pour les transports en commun quels qu’ils soient, mais je conserve mon véhicule au cas où mon travail m’amènerait à me déplacer à l’extérieur de Toulouse

Pierre : + d’offres de trajet, car trop de monde le matin ; tram bondé aux heures de pointe

Ghislaine :

• Nécessité d’augmenter la fréquence sur les lignes existantes
• Ne pas baisser la fréquence pendant les vacances scolaires

Anonyme 2 :

• Site propre nécessaire pour la ligne 58 qui est tributaire des bouchons
• Site de Thalès : fréquence de bus trop faible aux heures de pointe

Sylvie : trop de monde dans le métro, trop de problèmes techniques (arrêts répétitifs du métro)

Marie : peu de bus entre domicile et métro

Anonyme 3 :

• Prix pour abonnement adulte excessif par rapport au service apporté par Tisséo
• Pas assez de bus (on doit se battre pour rentrer)

Eliane : compte tenu de mon domicile en ville et de mes déplacements habituels, l’offre existante me satisfait ; ce qui ne m’empêche pas de juger que l’offre devrait s’etoffer en périphérie de Toulouse

Lionel : liaisons transversales en manque ; entre périphérie et centre, ça va

Anonyme 4 : problèmes techniques dans le métro aux heures de pointe lorsque l’on va travailler

Anonyme 5 : + de fréquence en heures de pointe ; service + tardif pour retour Toulouse – Colomiers

Natacha : le circuit de bus est mal fait : tout est en étoile vers Toulouse ; il manque des liens entre les communes, il faudrait des lignes en toile d’araignée

Anonyme 6 :

• Les transports en commun sont très bien pour circuler dans Toulouse intra-muros (attention quand même aux arrêts de bus trop violents ; risque de chute régulièrement)
• Difficulté pour circuler en bus dès qu’il faut sortir de Toulouse (fréquence, offre de trajet, changement de bus)

47 personnes ont répondu à ce questionnaire, proposé essentiellement lors du week-end « Toulouse 2031 ». Plusieurs réponses sont possibles pour chaque question.

• Tranche d’âge : 30 personnes de plus de 50 ans, 8 entre 35 et 50 ans, 8 entre 20 et 35 ans, 1 de moins de 20 ans.
• 2 personnes n’utilisent jamais les TC, 18 disent les utiliser parfois, et 21 souvent
• Les TC sont plus utilisés pour les déplacements personnels (29) que pour les déplacements domicile – travail (12)
• Tous les TC sont utilisés, avec le plus souvent plusieurs modes au cours d’un même trajet : métro (37), bus (29), tram (19), train (13).
• Les modes de déplacement individuels sont : la marche (27), le vélo (21), la voiture (14) le 2 roues motorisé (3).

Ce qui inciterait le plus à utiliser les T C :

• La fréquence : 29. Elle est globalement jugée très insuffisante
• Le prix : trop élevé pour 20 personnes
• La durée des trajets, qui nécessiterait d’être réduite pour 17 personnes
• L’offre de trajet, trop faible, pour 16 personnes
• Le confort vient en dernier lieu, pour 5 personnes.

En ce qui concerne le prix : la gratuité est souhaitée par 30 personnes ; 16 estiment normal que le prix soit fonction de la situation de l’usager (âge, handicap, situation socio-économique,…) ; 4 estiment que tout le monde devrait payer le même prix.

Des suggestions :

• Rendre plus facile l’intermodalité en réservant des espaces pour les vélos
• Développer les offres périphériques, ne pas tout relier au centre ; des bus pour les liaisons de banlieue à banlieue ; + de bus
• Des RER vers le nord toulousain, et vers le sud
• Améliorer les correspondances
• Mettre des navettes gratuites en centre-ville
• Augmenter l’amplitude horaire du métro
• Plus d’amplitude horaire pour les bus

Et maintenant, les témoignages

1. La fréquence des bus de la ligne 12 est insuffisante, notamment pendant les vacances scolaires. Elle est aussi insuffisante pour les personnes qui souhaiteraient se rendre à leur travail en période « normale » : jusqu’à 20 minutes d’attente
2. J’ai totalement cessé de me rendre à mon travail en transports en communs (train + car) pour les raisons suivantes :
   • Fréquences insuffisantes (ligne Toulouse – Cahors)
   • Annulation de trains du matin de plus en plus fréquentes (et à la dernière minute)
   • Le prix de l’abonnement (222.90 euro/mois) ; le train n’est plus un moyen de transport fiable et abordable.
3. La ligne 54 s’arrête à 21 h, beaucoup trop tôt ; sa fréquence est trop réduite entre les pics de fréquentation liés au travail « classique » 8 h – 17 h
4. Trop de monde dans les transports quand il pleut.

Synthèse effectuée par Thérèse.