Je peux vous dire que hier, 13 juin 2018, j’aurais aimé avoir ma voiture en ville en raison de la panne d’électricité et du métro ligne A. Je devais rentrer par la ligne 14 vers les Arènes pour prendre un autre bus. Le 14 direction Basso Cambo n’est pas passé pendant une heure, alors que cette ligne suit celle du métro. Toutes les autres lignes passaient au centre ville (par Esquirol), comme le L7, le 38, le 44, mais jamais le 14 !
Personne ne pouvait nous dire où étaient passés les bus 14 !
Déjà qu’il y en a très peu malgré la longueur du trajet, lors des moments difficiles il y en a encore moins !
Témoignages
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Retour usagers Station Multimodale La Vache
Tractage réalisé le 27 Mai 2018 :
Il y a 2 sorties du métro : celle qui va vers le parking relais et celle qui va vers les arrêts de bus. A la première, les usagers sont plutôt des adultes (30-60 ans) qui ont une voiture et l’ont garée au parking. Ils ne prennent que le métro qu’ils trouvent rapide. Le parking est rapidement saturé, après 8 heures. La solution de substitution est le parking Intermarché ou alors ils vont se garer aux 3 cocus. Ils connaissent peu le réseau de bus. A la deuxième sortie, ce sont plutôt des jeunes lycéens et étudiants ou des personnes sans voiture. Ces derniers regrettent la mauvaise fréquentation des bus, notamment la ligne 69. Par ailleurs, ces personnes peuvent aussi prendre le bus 60, qui s’arrête à 20 heures ce que des usagers du métro regrettent car cela les oblige à prendre leur voiture. S’agissant du bus 59, la fréquence est toutes les ½ heures et le dernier est à 20h30/21 heures. Enfin, les usagers sont majoritairement au courant de l’extension vers Labège de la ligne B et du projet de 3ème ligne. Par contre, les pannes fréquentes de la ligne sont également évoquées. Dans cet endroit, très peu d’usagers connaissent l’existence d’une ligne SNCF à proximité et ne la prennent.
future lineo 3
Je viens d’avoir connaissance de votre existence et j’aurais 2 questions à vous soumettre.
1. Je ne comprends pas pourquoi la nouvelle ligne ne dessert plus la clinique Pasteur, comme le fait aujourd’hui la ligne 65.
Ce n’est pas une amélioration.
2. Dans la direction Toulouse-Plaisance, le tronçon entre Lardenne et Tournefeuille (avant le rond-point d’entrée-sortie de la rocade) est à haut risque aux heures de pointe : pas de couloir réservé alors que le rond-point est quotidiennement bloqué. Résultat : de longues minutes d’attente qui ne vont pas améliorer le temps de trajet.
Parking des arènes
Ligne 67
Linéo 3 c’est très bien mais résidant avenue du Marquisat arrêt Cabanon, sur la ligne 67, je crains que nous soyons encore une fois oubliés. La fréquence de ce bus 67 est notoirement insuffisante, surtout en période de congés scolaires. Bus surchargés aux heures de pointe et dernier bus beaucoup trop tôt le soir. pas de bus le dimanche et jours fériés.
Pourquoi aller à Airbus en transport en commun ?
63% des personnes prennent leurs voitures.. Mais combien travaillent sur les sites airbus ? Saint Martin et Louis breguet (colomiers) encore ça peut aller il y a le 63 (20min au mieux entre compas et la crabe, pendant les vacances scolaire donc en cadence réduite) ou L2 (au moins 30min entre arène et la crabe) ou la navette airbus entre la gare et Saint Martin.
Mais Clément ader… Il faut faire une correspondance interne airbus ou prendre le TAD….
De plus ces solutions fonctionnent bien pour ceux qui sont en centre ville mais si vous habitez un peu plus au nord (borderouge) ou plus près de balma, mirail, Paul sabatier vous rajouter le temps du métro (heureusement qu’il est là).
Mettant bout à bout les temps de trajet, les temps de correspondance, l’inconfort des bus (bondés, non climatisé) et en considérant le temps perdu dans les bouchons par les bus et les voitures. Au final…rien que pour les sites airbus vaut mieux prendre sa voiture (au moins on est au chaud/frais , assis, au calme et non tributaire des horaires). Et pourtant je le prends régulièrement.. Car c’est moins cher… (25 euros le mois canaris en charge par le patron) Mais bon 2h de transport debout aller/retour par jour…
Entre économie/écologie et confort… Cela fait réfléchir
le tram en site propre
L’autre jour, un soir vers 17h, je suis montée à l’arrêt Patinoire, direction Palais de Justice et j’ai mis 20 minutes jusqu’à Ancely car le tram était coincé dans les embouteillages de la route de Grenade. Il y a un feu très court à hauteur de Servanty Airbus, qui ralentit beaucoup la circulation. Et comme les personnes sont très sensibles à la rapidité des transports, avec un pareil mode, elles sont pas prêtes de changer. D’ailleurs, le tram, sur blagnac a très mauvaise réputation.
Denise,
Tournefeuille : témoignage d’une famille de cyclistes, plutôt non usagère des TC
Je suis instit et j’ai la chance d’habiter Tournefeuille et d’y travailler ; un luxe que nous payons avec un loyer élevé mais qui nous permet de circuler, tous les quatre, en vélo.
Mon mari va ZI du Chapitre en vélo presque tous les jours ; 30 minutes de vélo contre 1 heure d’embouteillage en voiture. Il a essayé le bus (48 + métro + 12) mais si ça marche plutôt bien à l’aller, c’est long au retour !
Je vais à l’école maternelle G Lapierre en vélo presque tous les jours. Si je suis fatiguée ou chargée, je prends la voiture (7 minutes sans bouchon, jusqu’ à 20 minutes après 17h00 pour rentrer). Impossible en bus, j’en ai pour plus d’une demie heure donc démotivant (marche + 48+ 21)
Le « grand » va au lycée en vélo tous les jours ; ou en skate quand il commence à 9 ou 10H00 car le parking vélo est saturé après 8H00… en attente d’agrandissement. 15 minutes de vélo matin et soir, au moins il prend l’air! Il achète chez Tisséo les 10 déplacements à 4€ mais il les utilise uniquement quand nous allons en ville.
La « petite » va au collège en vélo tous les jours. Elle n’a pas de carte bus scolaire. Donc, si besoin, elle utilise le bus de ville (4€ les 10), très très rarement. Le bus lui sert à aller en ville avec nous, et parfois chez une amie si elle a la chance d’être sur une des deux lignes qui desservent la maison (67 et 48).
Pour les activités périscolaires, vélo en journée, voiture en soirée (pas de bus direct pour aller à la médiathèque, à l’école de danse ou à la médiathèque donc voiture sinon c’est trop long) au moins l’hiver. A la rentrée et bientôt avec le retour du beau temps, nous privilégions le vélo!
Pour aller en ville, excepté le dimanche parce qu’il n y a pas de bus, nous prenons de préférence le bus, sauf en soirée, sinon, nous ne pouvons pas rentrer! Parfois, nous laissons une auto à Basso Cambo ou aux Arènes
Voilà pour nos usages des transports en communs et de nos déplacements familiaux.
Besoin urgent d’une solution transports efficace à Tournefeuille
Suite à la réunion publique du 26 mars 2018 à Tournefeuille
Mon témoignage: les travaux de Linéo 3 ont montré l’insuffisance totale des transports à Tournefeuille : en effet, j’ai mis UNE HEURE pour quitter Tournefeuille vers 08 heures. Cela montre que, compte tenu de l’accroissement de la population, à Tournefeuille et dans les environs, même le linéo 3 sera très insuffisant.
Il faut le métro : jonction avec la ligne 3
Ou, solution alternative et efficace, un train régional qui utiliserait les voies ferrées abandonnées des usines de en Jacca, avec prolongement jusqu’à Pahin, avec parking relais. Nous serions en un quart d’heure aux Arènes! En ce qui concerne les passages à niveau, on peut les remplacer par des tunnels ou des ponts, moins coûteux que le métro.
Une autre possibilité consisterait à faire circuler en site propre un bus sur ces voies ferrées (idée d’un élu de Plaisance).
Cornebarrieu-Toulouse : des transports inadaptés
Des transports en commun inadaptés
Aller à Toulouse
Pour un habitant de Cornebarrieu ou des communes environnantes souhaitant rejoindre Toulouse via le réseau Tisseo se présentent deux alternatives.
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Rejoindre la ligne T1 par le TAD 120 (ou éventuellement, par les bus 17 depuis Mondonville ou 71 depuis Aussonne jusqu’au niveau du lycée Saint Exupéry mais qui ne circulent que le matin et en fin de journée) et rejoindre la station Arènes par le tramway 30 à 35 minutes plus tard.
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Aller à la gare SNCF de Colomiers par le TAD 118 en ayant pris soin de vérifier les horaires de train et de là regagner la station Arènes en 8 à 15 minutes.
Pour le TAD, il y a lieu d’intégrer un retard éventuel de l’ordre de 10 minutes ainsi que les aléas du trafic et donc de prendre une marge suffisante en sachant que la fréquence est de 1/2 heure en journée et de 1 heure en soirée et le dimanche.
Revenir de Toulouse
Au départ des Arènes, point nodal, toujours les alternatives via les lignes C ou T1 avec moins de 15 minutes pour la première et regagner la gare SNCF de Colomiers ou bien, avec plus du double de temps pour la seconde, aller jusqu’à Aéroconstellation avec toutefois une meilleure fréquence.
Si l’on a la chance d’avoir un TAD dans un délai assez bref et de ne pas payer un passage supplémentaire pour la correspondance, il faudra alors se fier au parcours déterminé par le chauffeur en fonction des différentes demandes, non seulement des passagers embarqués mais aussi de ceux qui seront recueillis en cours de route.
Il arrive ainsi que l’on fasse des détours conséquents avant d’être conduit à destination.
Pour avoir expérimenté occasionnellement ce service un dimanche après-midi, j’ai pu constater qu’une majorité de jeunes entre 15 et 18 ans faisaient appel au TAD et il est clair qu’une fois qu’ils auront l’âge requis et leur permis, auto ou moto, ils chercheront au plus vite à s’affranchir des transports en commun.
En clair, la ligne SNCF, par l’absence d’un service régulier et cadencé et ses plages horaires limitées, le tramway par sa lenteur et ses interruptions fréquentes, le TAD par son inconfort, ses horaires et itinéraires aléatoires sont autant de raisons pour que nos jeunes soient demain de nouveaux adeptes de la voiture individuelle.