L’AUTATE s’associe aux associations des habitants du quartier Bonnefoy qui s’opposent aux commerçants, suite à leur action contre le site propre de la future Lineo 9. Les usager-e-s des bus 38, 42 et 43 attendent que le faubourg Bonnefoy soit enfin libéré des embouteillages. Le matin, il est plus rapide de marcher vers Jeanne d’Arc que de rester coincé dans le bus le long du faubourg. Ils souhaitent un aménagement qualitatif du faubourg avec des passages prioritaires pour les bus et des trottoirs plus larges avec des arbres.
Les usagers veulent des transports en commun rapides et efficaces. Bien sûr, cela passe par la suppression du stationnement le long du faubourg, comme cela se fait partout. Et les commerçants du faubourg Bonnefoy seront les premiers bénéficiaires d’un faubourg plus tranquille avec plus de bus et moins de voiture.
All posts by Marie-Pierre Bes
Aménagement préalable Lineo 5
Jean Michel Lattes et Thierry Suaud, ont inauguré en sportif l’accès
sécurisé de Clairfont vers la route d’Espagne./ Photo DDM.
En présence de diverses personnalités et des élus locaux, Jean-Michel
Lattes président de Tisséo collectivités et Thierry Suaud maire de
Portet ont présenté la future ligne Linéo 5 qui reliera la gare de
Portet à Toulouse Empalot à compter de septembre 2019. Des
aménagements préalables vont permettre de favoriser la circulation des
bus et des modes piétons et vélos. L’aménagement d’un nouveau
giratoire sur l’avenue Eisenhower permettra de soulager le carrefour
Dide des différents flux de la zone d’activités du Chapitre.
L’aménagement de la RD120 entre la rue des Frênes et le giratoire Dide
est également prévu avec la création d’une voie bus en direction de
Toulouse et d’un chemin «modes actifs» pour assurer la liaison entre
Portet et l’Oncopole.
Toulouse Métropole, le Muretain agglo, Tisséo collectivités et Tisséo
ingénierie sont en charge de la réalisation des aménagements de
voirie, du réaménagement et de la mise en accessibilité du tracé du
futur Linéo 5. Grâce à ses connexions avec plusieurs lignes
structurantes, la nouvelle ligne sera un maillon essentiel au niveau
de l’intermodalité dans ce territoire : ferroviaire à la gare de
Portet, métro B à Empalot, tramway T1 T2 à Croix de Pierre,
téléphérique à Oncopole, Linéo 4 et 9 respectivement à Croix de Pierre
et Empalot. Mais aussi une liaison piéton cycles Clairfont route
d’Espagne. Un accès sécurisé à la Route d’Espagne uniquement pour les
piétons et les cyclistes en provenance du quartier Clairfont enjambant
la Saudrune au travers d’une passerelle en bois, avec un éclairage LED
la hauteur des plus hautes crues et rejoindre la station des Frênes.
Toutes les personnes présentes ont pu découvrir l’aménagement en
faveur des modes actifs pour préparer l’arrivée de Linéo 5, grâce à la
coordination de la ville de Portet, du Muretain Agglo et Tisséo
collectivité.
La Dépêche du Midi
Tisséo va définitivement opter pour un tracé passant au nord de Toulouse
Desserte Le Born en transports en commun
Si je vous écris aujourd’hui c’est pour rapporter la desserte (inexistante) en transports en commun du village de Le Born (à 4 km de Villemur-sur-Tarn, plus de 500 habitants). Le village ne bénéficie pas de transports en commun (à travers le réseau Arc-en-Ciel), et les seuls transports existants sont les lignes de transports scolaires, peu performantes (départ à 7h05 pour un trajet de 5 min vers Villemur pour prendre un car Arc-en-Ciel à 7h35…).
Il serait donc important pour ce village en pleine expansion (beaucoup de nouveaux arrivants) de bénéficier de transports en commun. Cela éviterait l’affrètement de navettes scolaires vers le lycée de Fronton, et permettrait aux habitants sans voitures et aux jeunes de ne plus être dépendants de leurs proches. C’est également injuste pour ce village : pourquoi Le Faget (350 habitants) bénéficierait de 5 allers-retours quotidiens (y compris en vacances) avec la ligne 81, alors que Le Born n’en bénéficierait pas ? Même cas pour de nombreuses communes de moins de 500 habitants qui bénéficient d’une desserte efficace, et pas Le Born…
Il est largement faisable de prolonger de 4 petits km une des lignes HOP!1, 51, 52 ou 55 vers la mairie du village depuis Villemur-sur-Tarn, voire de prolonger une de ces lignes vers la D999 afin de proposer une connexion avec la ligne TER 921 (Montauban – Albi), ce qui serait encore plus bénéfique pour les habitants de la commune, mais aussi de Villemur par exemple.
Cela serait donc utile pour les élèves du lycée de Fronton (une quinzaine sur la commune), mais aussi pour ceux n’ayant pas de véhicules personnels et étant donc dépendant et travaillant sur l’agglomération toulousaine.
Salles d’attente Métro Ligne B
Bonjour,
Usager assidu de la ligne B du métro avec une attente conséquente à La Vache je dois subir une salle d’attente fermée quelle que soit l’heure et la météo.
Sans qu’on sache pourquoi, la salle d’attente de La Vache a été fermée il y a maintenant un ou deux ans. En été ce n’est pas trop
handicapant, mais en hiver on est coincé au froid et en plein vent, ce
qui est des plus inconfortable. J’ai cru comprendre que maintenant il
en est de même de toutes les salles d’attente.
Ma requête est la réouverture des salles d’attente, en incluant celle
de La Vache.
Votre tract, auquel je réponds ici, évoque les gaspillages de carburant. Pendant les périodes les plus froides ou pluvieuses de
l’hiver j’abandonne le métro au profit de ma voiture pour éviter
l’attente en plein vent et dans le froid à La Vache. La fermeture des
salles d’attente, en plus d’être source d’inconfort, est cause de
gaspillage de carburant.
Je n’ai pas d’autre grief contre Tisséo, mais celui-ci est de taille.
Niveau sonore des annonces dans le métro
Bonjour,
Je suis une utilisatrice régulière du métro depuis le début de la grève SNCF point je constate que le niveau sonore des annonces ainsi que le volume du bruit signalant la fermeture des portes est extrêmement fort point en effet j’écoute des podcast et mon téléphone me signale quand volume dépasse ce qui est toléré sans s’abîmer les oreilles. C’est bien en dessous du niveau sonore des annonces et de celle de la fermeture des portes .
Je viens de faire un voyage au Danemark et je constate que là-bas les annonces sont beaucoup moins fort et de toute façon même si on entend pas le nom de l’annonce l’affichage permet de retrouver l’information facilement. J’aimerais savoir s’il est possible de demander à Tisséo de baisser le volume de ces annonces et le volume du bruit indiquant la fermeture des portes.
merci beaucoup
cordialement
Desserte Saint-Orens
Desserte Plaisance du Touch
pourquoi y-a-t-il si peu de 67, un tous les 3/4 d’heure ?. Je comprends qu’il y ait peu de monde venant de Plaisance du Touch, mais à l’heure actuelle, beaucoup de nouveaux bâtiments d’habitations ont été construits sur son itinéraire, à Toulouse même, à partir du chemin de Ramelet Moundi. Pourquoi ne pas créer une ligne plus courte sur le même trajet, et même les jours fériés et les dimanches ?
Cette question vaut pour toutes les lignes supprimées les jours fériés et dimanches dans les autres quartiers de Toulouse.
Bus de remplacement à cas de panne Ligne A
Je peux vous dire que hier, 13 juin 2018, j’aurais aimé avoir ma voiture en ville en raison de la panne d’électricité et du métro ligne A. Je devais rentrer par la ligne 14 vers les Arènes pour prendre un autre bus. Le 14 direction Basso Cambo n’est pas passé pendant une heure, alors que cette ligne suit celle du métro. Toutes les autres lignes passaient au centre ville (par Esquirol), comme le L7, le 38, le 44, mais jamais le 14 !
Personne ne pouvait nous dire où étaient passés les bus 14 !
Déjà qu’il y en a très peu malgré la longueur du trajet, lors des moments difficiles il y en a encore moins !
Compte-rendu atelier citoyen transports à Plaisance
Le 16 mai 2018, l’AUTATE a participé à un Atelier Citoyen à Plaisance, consacré aux transports. Le principe de l’Atelier Citoyen est de rassembler un maximum de personnes pour réfléchir, donner des avis, et décider ensemble de la manière dont la ville doit être gérée, sur l’intégralité des sujets qui concernent la commune. Un tel groupe a ainsi été créé à Plaisance, sa finalité étant de préparer une future gouvernance de la ville.
Trois groupes de travail ont été formés et ont parlé des transports dans leur globalité : transports en commun, navette municipale, voiture, vélo, infrastructures, etc.
Après une heure de conversations et de propositions, les principaux constats et propositions d’amélioration ont été mis en commun. Les constats ont été similaires. Voici les principaux sur les transports en commun.
Bus / Transports en commun
Constats :
- Alors qu’une ligne de chemin de fer passait par Plaisance, le manque de vision des élus du passé et la logique du « tout voiture » ont amené à ce que les transports en commun se retrouvent maintenant piégés dans les bouchons des voitures. De ce fait, ils sont sous-utilisés.
- La nouvelle ligne Linéo 3, étant finalement très peu en dehors des voitures (nombre très faible de tronçons « en site propre »), n’améliorera pas ce phénomène : le temps pour aller de Plaisance aux Arènes ne sera réduit que de 4 mn !
- Le nombre de lignes est insuffisant (seulement trois lignes de bus);
- Leur accessibilité difficile, voire impossible pour certaines zones de Plaisance ;
- La fréquence et les plages horaires sont insuffisantes, les trajets non optimisés.
- Par exemple la ligne 48 (Basso Cambo – Tournefeuille Lycée) est mise en place uniquement la semaine alors qu’elle passe par la Ramée et pourrait donc être utilisée le week-end pour s’y rendre.
- Les arrêts de bus n’ont pas été pensés pour les personnes à mobilité réduite. Leur « chaine du déplacement » est donc problématique, ce qui ne leur permet pas d’utiliser les transports en commun puisque, même si les bus sont adaptés, le passage du bus au trottoir est souvent impossible.
Propositions :
- Modifier la voirie à hauteur des arrêts de bus pour garantir la possibilité pour une personne à mobilité réduite de monter et descendre dans les bonnes conditions ;
- Création d’une ligne entre Plaisance et Cugnaux afin d’éviter la traversée de Tournefeuille et permettre de rejoindre le bus en site propre (ligne 47 ?) qui amènera à la gare de métro Basso Cambo par la voie en site propre du Canal Saint-Martory (VCSM) ;
- Mise en place de navettes municipales (navettes de petite taille, dites de rabattement), qui permettront de rejoindre les lignes de bus ou les arrêts de métro existants (Basso Cambo, par exemple), comme l’exemple de La Salvetat-Saint- Gilles où existe une navette gratuite qui tourne en permanence dans la ville ;
- Raccorder les lignes 55 et 48 (cela permettrait de créer une ligne directe de Plaisance à Basso Cambo);
- Augmenter la fréquence et élargir les plages horaires de circulation des bus. Par exemple la ligne 48 qui pourrait circuler le samedi et le dimanche pour aller à La Ramée ;
- Installer un arrêt de bus à Bernadet dans le sens Plaisance-Tournefeuille (ligne 65). Aujourd’hui il n’existe que dans le sens Tournefeuille-Plaisance, il faut donc quitter Plaisance, descendre au Phare à tournefeuille puis reprendre le bus en sens inverse sur 1 arrêt. Quelle perte de temps pour 1 arrêt à créer ! ;
- Demander à ce que la ligne C (train depuis la gare de Colomiers) aille jusqu’à Matabiau.
- Coordination des acteurs du transport (CD31, SNCF, Tisséo, SMTC) pour permettre d’utiliser un seul ticket sur tous les transports en commun, sur toute la durée du trajet. Aujourd’hui, le ticket Tisséo est valable une heure, ce qui est trop court, surtout pendant les heures de pointe.
- Incitation des promoteurs à intégrer dès la conception les emplacements et voies de passage pour les transports en commun (via le P.L.U. notamment).
Autres
- Harmonisation des différents acteurs publics (régionaux) : il serait bon que le mot concertation soit à l’honneur. Le rapprochement de la commune avec Toulouse Métropole a été évoqué.
- Incitation de la mairie, via une forme de bonus/malus, à utiliser le vélo et les transports plutôt que la voiture.