L’Autate a participé pour la première fois à la réunion des associations Toulouse-nord organisée par la SNCF le 30 mai. Les lignes concernées sont toutes les lignes TER au nord et à l’est de Toulouse (vers Montauban, Albi, Carcassonne, et au-delà dans la région Occitanie). Seules les associations représentatives y sont invitées par la SNCF. L’AUTATE était présente à ce titre mais aussi pour représenter la fédération régionale FNAUT.

C’était la dernière réunion de ce type, avant la mise en place d’autres modalités de concertation suite à la nouvelle convention Région Occitanie. Nous souhaitons et avons demandé qu’à l’avenir, il y ait un représentant de la Région à ce type de réunion, car c’est l’instance décisionnaire.

La SNCF a présenté la nouvelle tarification et les principaux changements pour la clientèle découlant de la nouvelle convention. Le service « production » a ensuite fait un point sur le suivi qualité , déplorable sur la quasi totalité des lignes, et ce sans effet « grève ».

Nous avons fait état des points de mécontentement que nous avions relevé ou que nous ont fait remonter les usagers tels que l’absence de tarification intégrée avec le réseau Tisseo (sauf carte Pastel+), les problèmes de stationnement,de dégradation, les suppressions d’arrêt…

Nous avons aussi demandé une information sur les changements d’horaires avant leur publication, pour pouvoir réagir en temps utile.

Compte-rendu complet et présentations SNCF sont à la disposition des adhérents.

L’AUTATE s’inquiète de la décision du tribunal Administratif de Toulouse d’annuler la déclaration d’utilité publique du projet d’aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT).

On rappelle que les travaux envisagés, en optimisant les infrastructures existantes, doivent permettre d’améliorer les dessertes péri-urbaines, régionales et inter-cités ainsi que de développer la grande vitesse ferroviaire. C’est donc tous les projets de développement des TER tant attendus par les usagers du nord de l’agglo, du Tarn et Garonne et au-delà qui sont compromis, ou au minimum retardés. Le seul motif retenu par le tribunal est le coût du projet.

L’AUTATE demande instamment aux acteurs du ferroviaire de ne pas se contenter d’attendre une réponse juridique en appel mais de tout mettre en œuvre pour rechercher les voies d’économies sur le projet. Compte tenu des besoins d’investissement dans les transports collectifs , il est urgent, pour pouvoir développer le train, de réviser à la baisse le coût de construction et d’exploitation des infrastructures ferroviaires et de relancer les investissements dans l’agglomération toulousaine et surtout, au Nord, où la ligne est sous-exploitée.