Tag Archives: Tisséo

Actualités, PDU 2025-30, PlanDeMobilité

Concordance besoin et offre : comment prioriser les futures évolutions ?

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Depuis 2020 notre association a contribué à une meilleure connaissance du réseau de transports en commun (TC). A partir des fiches horaires des lignes du réseau TISSEO, le premier état des lieux a été établi et un suivi annuel des évolutions mises en place en septembre a été réalisé.
Notre méthode « artisanale » via la saisie des fiches horaires de TISSEO s’est enrichie de données précises  (TISSEO en Open Data,  données brutes EMC2-2023 via la convention signée avec TISSEO).
Notre veille technologique donne accès à de nombreux logiciels de cartographie interactive mis à disposition par des institutions (INSEE, Terristory, CEREMA, Atmo Occitanie…) .
Des outils de cartographie développés en interne fournissent une aide précieuse pour analyser la concordance entre les besoins et les offres actuelles. Des priorités se détachent pour implémenter le futur PDM.
Cette présentation  réalisée pour l’AGORA de Tournefeuille donne la trame des outils de l’AUTATE.

Support de présentation de l’AUTATE

Article de la Dépêche .

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Actualités, Bus Tisseo, PlanDeMobilité, TEB

Les propositions de l’AUTATE pour le futur PDM

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La concertation « Demain Mobilités », lancée dans le cadre du Plan De Mobilités (PDM), afin de recueillir les avis et propositions sur les déplacements alternatifs à la voiture dans notre Métropole vient d’être clôturée.

Les avis de tous les participants sont disponibles sous  Demain Mobilités

Les propositions de l’AUTATE (LIEN) ont été résumées dans le  Cahier d’acteur de l’association

Liste des contributions de l’AUTATE sur le site de Demain Mobilités :

https://www.demainmobilites.fr/participation/bienvenue-sur-la-carte-des-idees/contributions/pour-une-nouvelle-gouvernance-des-devellopenets-des-tc-avec-les-usagers

https://www.demainmobilites.fr/participation/bienvenue-sur-la-carte-des-idees/contributions/urgence-de-repondre-aux-besoins-de-mobilite-en-banlieue

https://www.demainmobilites.fr/participation/bienvenue-sur-la-carte-des-idees/contributions/un-reseau-de-bus-soir-et-week-end-pour-tous

https://www.demainmobilites.fr/participation/bienvenue-sur-la-carte-des-idees/contributions/gerer-la-saturation-des-parcs-relais

https://www.demainmobilites.fr/participation/bienvenue-sur-la-carte-des-idees/contributions/pour-une-nouvelle-gouvernance-des-devellopenets-des-tc-avec-les-usagers

https://www.demainmobilites.fr/participation/bienvenue-sur-la-carte-des-idees/contributions/resultats-detailles-emc2-comment-se-deplacent-les-habitants-de-l-agglomeration

Le recueil de témoignages dans Circul Air

Et des questions : 49 , 51, 58 , 81
dans la partie foire aux questions  https://www.demainmobilites.fr/pages/foire-aux-questions 

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Actualités, Témoignages

Circul’AIR l’application interactive pour centraliser les observations des usagers

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Nous avons besoin de vous pour recenser tous les points positifs, négatifs ou non satisfaits qui concernent les transports autres que le véhicule individuel ( train ,bus, métro,vélo, marche à pied, covoiturage, autopartage,… ).

Nous vous demandons d’être actifs via vos smartphones dans la Campagne « Circul’Air » mise en place par l’association FNE Occitanie Pyrénées en partenariat avec les associations mobilités de l’agglomération toulousaine et de la région Occitanie.
Cliquez sur le logo pour atteindre le lien de l’outil participatif.

Cet outil participatif centralise les retours d’expériences des usagers des transports en commun et des modes doux. Voir la documentation.
Vous trouverez sur cette carte les initiatives positives, les propositions d’amélioration du réseau, les dysfonctionnements occasionnels ou réguliers de ce réseau, les besoins non satisfaits par le réseau actuel.

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Actualités, Banlieues

AVIS DEFAVORABLE DE L’AUTATE AU PROJET ROUTIER DE LA JONCTION EST : NOTRE CONTRIBUTION A L’ENQUETE PUBLIQUE

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Extrait de la conclusion :

le projet n’évalue pas les modes de transports alternatifs à la voiture individuelle (bus, train, covoiturage)
– le projet ne propose pas d’augmenter l’offre de Transports en Commun (TC) dans la zone péri-urbaine alors qu’elle est concernée par l’augmentation significative de population et qu’elle concentre de forts pourcentages d’usage de la voiture par manque crucial d’alternatives. A minima, une expérimentation de cette augmentation de l’offre de TC est indispensable à mener afin d’apprécier une alternative à cette solution tout voiture.
– Les développements routiers doivent être soumis à la même contrainte que les développements des TC: gel jusqu’à la mise en place de la ligne de métro C pour évaluer son impact sur la pertinence de ce projet.

Nous demandons :
1- l’expérimentation immédiate de l’augmentation de l’offre de TC :
Passage à une fréquence de 15 minutes en heures de pointe et élargissement de l’amplitude de 5h30 à 23h pour être sûr de pouvoir rentrer le soir.
→ faire un test sur 12 mois avant de lancer le moindre coup de pelle.
2- Un moratoire jusqu’à la mise en service de la ligne de métro C. En effet tous les développements du réseau de surface sont bloqués en attente de la mise en service du métro C ; les projets routiers doivent suivre ce même blocage pour vérifier leur pertinence et leur utilité suite à l’arrivée de ce moyen de transport lourd.

Les arguments détaillés sont explicités dans le document suivant : Contribution AUTATE – enquête 2024 – JonctionEst_Vdef

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TEB

TEB le projet de réseau de transports en
commun imaginé par l’AUTATE

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 Le projet TEB de l’AUTATE se décline en plusieurs actions :

  • Etat des lieux du réseau de surface (bus TISSEO)
  • Analyse et identification des dessertes manquantes
  • Propositions d’amélioration des lignes existantes
  • Suivi de l’évolution du réseau TISSEO à chaque rentrée scolaire

                                                    Liste des dossiers de l’AUTATE ICI

Les tracés les plus signicatifs sont :

 

 

 

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Actualités, Banlieues, Linéo, Métro, Trains urbains, tram

Étude Fnaut sur les Services Express Régionaux Métropolitains (SERM)

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Le 27 novembre 2022, le Président de la République a affirmé sa volonté de développer un transport ferroviaire du quotidien de type RER dans dix métropoles françaises, faisant du développement des « RER métropolitains » une priorité nationale. Cette annonce très médiatisée a repris un des objectifs de la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités (la LOM) qui a fixé une ambition forte de doublement de la part modale du train dans les grands pôles urbains.
 
Le rapport du 31 mai 2023 de Jean-Marc ZULESI, député, sur la proposition de loi relative aux servies express régionaux métropolitains propose une définition des SERM : « une offre multimodale de services de transports collectifs publics qui s’appuie sur un renforcement de la desserte ferroviaire et intègre, le cas échéant, la mise en place de services de transport routier à haut niveau de service ainsi que la création ou l’adaptation de gares ou de pôles d’échanges multimodaux ».
 
L’objectif de cette étude sur les Services Express Régionaux Métropolitains est :

  • d’analyser les attentes des usagers et d’émettre des propositions (1.),
  • d’étudier les projets de SERM par agglomération (2.).

Etude complète                    Résumé de l’étude

 

 

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Actualités, Banlieues, PlanDeMobilité, Projet de 3eme ligne de métro, TEB

Contribution de l’AUTATE aux ateliers Demain Mobilités !

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La démarche Demain Mobilités ! définit une nouvelle stratégie d’organisation des mobilités.
Les documents ressources disponibles pour tous les participants invités à ces ateliers sont listés ci-dessous :

Néanmoins, dans la mesure où ces documents ressources ne détaillent pas finement les besoins de déplacements, l’AUTATE a voulu analyser les flux de mobilité en exploitant les données de l’INSEE (2020). Nous avons distingué 3 types de flux: les flux entrants, sortants, et traversants pour chaque commune de la première couronne de l’agglomération toulousaine et de la commune de Muret.

Les points intéressants que nous avons identifiés:

  • les liaisons prioritaires qui sont à développer ou à améliorer,
  • les liaisons inter-banlieues qui présentent un fort potentiel de déplacements,
  • les communes ayant un fort flux traversant pour lesquelles il faudrait prioriser la création /agrandissement de parc-relais.

Nous partageons cette première analyse pour aider à la préparation des ateliers.

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attendre le bus
Revue de presse, Témoignages

La galère des usagers

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Toulouse : la galère des élèves du lycée Toulouse Lautrec qui arrivent en retard à cause du bus

Des centaines d’élèves du nord toulousain, qui empruntent le bus 54 le matin ou le Lineo 10, arrivent régulièrement en retard au lycée Toulouse Lautrec à Toulouse. Les parents « craquent » et tentent de trouver une solution avec le réseau métropolitain des transports en commun Tisseo.

publié le 13 octobre 2022 dans la dépêche : Lire l’article complet

Réseau bus, tram et métro de Tisséo : mais pourquoi tant de galères ?

Depuis la rentrée de septembre, les usagers du réseau Tisséo, notamment des bus, dénoncent des retards systématiques. Tisséo Voyageurs plaide la croissance de son offre et de nécessaires ajustements.

publié le 7 novembre 2022 dans la dépêche : Lire l’article complet

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surcoûts
Chiffres clés, PDU 2025-30, Projet de 3eme ligne de métro, Revue de presse

Combien ça coûte ?

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Chantier de la 3e ligne de métro à Toulouse : un surcoût de 300 millions d’euros

Sous l’effet de l’inflation, l’énorme chantier de la 3e ligne de métro Colomiers-Toulouse-Labège, qui doit débuter à la fin de l’année, devrait coûter 300M€ de plus que prévu, soit une facture totale de 3 milliards d’€ pour le projet.

Publié le 12 octobre 2022 dans la dépêche : Lire l’article complet

Toulouse. L’opposition réclame « un moratoire sur les travaux » de la 3e ligne de métro

« On réclame le coût réel aujourd’hui estimé de la 3e ligne de métro », scande le groupe AMC à Toulouse Métropole, déplorant que la majorité « ne soit pas capable de le dire ».

Très remonté, Marc Péré n’y va pas par quatre chemins : « On demande un moratoire sur les travaux de la 3e ligne de métro », a-t-il scandé. Le maire (proche LFI) de L’Union reste vent debout contre ce projet…

Publié le 18 octobre 2022 dans Actu.fr : Lire l’article complet

Toulouse. Chantier de la 3e ligne de métro : vers un surcoût de 300 millions d’euros

Le chantier de la 3e ligne de métro, qui doit débuter d’ici la fin de l’année, connaît un surcoût de 300 millions d’euros, selon les dernières estimations de Toulouse Métropole.

Alors que les premiers coups de pioche du chantier colossal de la 3e ligne de métro doivent avoir lieu d’ici la fin de l’année 2022, le projet connaît déjà un surcoût lié au contexte économique défavorable au niveau national et international.

300 millions de surcout sur le génie civil

Jusqu’à présent, le montant de cette 3e ligne de métro, qui reliera Colomiers à Labège sur une ligne de 27 kilomètres, était chiffré à 2,7 milliards d’euros … le coût global de ce grand projet [passerait] à 3 milliards d’euros….

Le feuilleton du financement de la 3e ligne de métro n’a encore en tout cas pas fini de faire causer…

Article publié le 12 octobre 2022 dans Actu.fr : Lire l’article complet

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