Banlieues

Réfléchir à l’idée d’un boulevard urbain multimodal

Ci dessous, le lien pour télécharger le résultat du travail de Célia Posée qui repense la façon de penser les mobilités. La réflexion qui part de l’usager est un nouveau regard très novateur comparé à la vision traditionnelle qui regarde l’urbanisme et les mobilités sous l’angle unique de la voiture.

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Amélioration desserte ligne SNCF Toulouse-Auch

Les associations AUTATE, Rallumons l’Etoile, Collectif Pibrac, Sauvegarde des Intérêts de St-Martin du Touch (ASIS), Défense du Quartier de Lardenne (ADQL) s’associent pour défendre un développement ambitieux de cette ligne de train  nécessaire au renforcement de l’offre de transports en commun dans une zone délaissée et pourtant en forte croissance

La ligne Toulouse-Auch actuelle est desservie par des trains omnibus entre Arènes et Colomiers (zone dite urbaine) et des trains directs Auch-Matabiau qui ne desservent pas les gares omnibus.

SNCF Réseau a présenté un projet d’augmentation de l’offre entre Colomiers et l’Isle-Jourdain (zone non urbaine). L’AUTATE soutient ce choix, mais il faut:

  • Augmenter la fréquence à 15 minutes sur le tronçon omnibus Arènes-Colomiers (actuelle ligne C) car 30 minutes serait nettement insuffisant:

         ==> Les statistiques TER de 2018 montrent bien qu’il faut descendre à 15mn pour :

                – Augmenter la capacité pour prendre en compte la croissance de population et inciter à l’abandon de la voiture-solo pour réduire les congestions

                 – Attirer les voyageurs domicile-travail qui n’ont pas des horaires réguliers, et donc ne peuvent aligner leur retour sur une demi-heure fixe

         ==> Contrairement aux dires de Tisseo, le tracé Ligne C n’est pas un doublon de la future ligne de métro TAE (Toulouse Aerospce Express),  car elles ont des directions différentes :

                – Ligne C vers Arènes (15minutes) puis Ligne A vers Capitole

                – TAE  vers La Vache puis Matabiau.

                – Les habitants de la zone urbaine Ramassiers, St Martin du Touch , Lardenne sont les oubliés des améliorations de desserte en transports.

  • Prévoir des parcs relais conséquents dans toutes les gares,
  • Prévoir des emplacements pour vélos dans les trains, pour permettre des trajets ‘multimodaux peu-polluant’ vélo-train-vélo,
  • Augmenter la plage horaire, en particulier en soirée (après 20h) et les weekends.
  • Mettre en place une tarification simple et attractive pour les usagers : tarif Tisseo jusqu’à la limite de la grande agglomération toulousaine; lecteurs de cartes PASTEL et distributeurs de recharge/achat TISSEO dans toutes les gares.

Donnez votre avis sur le site de SNCF Réseau :

http://vu.fr/concertation

Participez aux réunions publiques (à 19h) :

  • Pibrac le 30/09: Salle polyvalente, 1 boulevard des Ecoles
  • Colomiers le 02/10: Salle Gascogne, allée du Rouergue
  • Brax le 03/10: Salle mixte, 2 route de Léguevin
  • L’Isle-Jourdain le 14/10: Salle Polyvalente Yves Caubet, 5 rue des Refract et Maquisards
POUR VOUS INFORMER
8 rencontres avec les utilisateurs quotidiens du train :
  • En gare de Pibrac le 23 septembre de 17h à 19h
  • En gare de Colomiers le 26 septembre de 7h30 à 8h30
  • En gare de l’Isle-Jourdain le 26 septembre de 17h à 19h
  • En gare de St Martin du Touch le 27 septembre de 7h30 à 8h30
  • En gare de Brax-Léguevin le 1er octobre de 7h30 à 8h30
  • En gare de Mérenvielle le 1er octobre de 17h à 19h
  • En gare de Auch le 7 octobre de 17h à 19h
  • En gare de Gimont le 10 octobre de 17h à 19h

https://autate.fr/site/wp-content/uploads/2019/09/Avis-amélioration-desserte-Auch-Tlse_V3.pdf

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Les limites du TAD

Un monsieur nous raconte avoir un rendez-vous pour une éventuelle embauche la semaine prochaine, dans un lieu desservi uniquement par un TAD. Pas de problème pour l’aller, mais comment faire pour le retour, quand on ne sait pas combien de temps va durer l’entretien ? Sauf à accepter d’attendre 2 heures, si on ne peut pas disposer d’une voiture…

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Colomiers-blagnac

Je suis lycéen et j’habite Colomiers, quartier des Ramassiers. Je suis intéressé par l’aéronautique et je souhaitais entrer au lycée St Saint-Exupéry à Blagnac. Mais en y regardant de plus près, j’ai du choisir : 2 à 3 heures de trajet en transports en commun par jour, ou faire une demande d’internat, ou renoncer à cette formation. J’ai choisi la troisième option. Certains de mes copains, habitant Colomiers, ont choisi l’internat à blagnac. Pourquoi la région qui finance les lycées ne finance pas des transports en commun efficaces ?

Maxime.

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trajet Colomiers-Blagnac

trajet Colomiers  (Ramassiers) – Blagnac (andromède).

Mon fils se trouvant en panne de voiture, je lui ai porté la mienne.

voyage aller, en voiture, départ de chez moi à 7 h 30, arrivée 15 mn plus tard chez lui.

voyage retour en bus (linéo 2) et tram: 1h09 prévue sur le site, en comptant le temps de trajet à pied, soit 50 mn de tram et bus selon le calculateur tisséo.

Une difficulté à signaler: pas facile de trouver un arrêt quand on ne connait pas bien les lieux; le nom de l’arrêt est indiqué sur le site, pas sa situation exacte.

le temps de trajet a été supérieur d’environ 5 mn au temps annoncé, ce qui m’a paru correct; passage dans des rues étroites et sinueuses, ce qui explique la lenteur.

correspondance à casselardit: il vaut mieux ne pas avoir de difficulté majeure à marcher; la distance de marche n’est pas indiquée sur le site de tisséo.

Donc, de porte à porte, 15 à 20 mn en voiture, 1h 10 à 1h 15 en transports en commun.

Heureusement, j’ai eu une place assise dans un bus confortable.

Thérèse.

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Des Blagnacais contestent le projet de 3ème ligne de métro

Notre association soutient l’association environnementaliste de Blagnac (ABAVE) qui se prononce contre la 3ème ligne avec ces arguments :
– le projet n’est pas objectif lorsqu’il compare les temps de parcours. En effet, pour un trajet entre l’aéroport et Matabiau le temps de parcours actuel [T2+métro ligne A] est de 23 à 25mn. Avec la LAE le temps de parcours annoncé [LAE+métro 3ième ligne] serait de 25mn.
– Nous souhaitons une tarification unique entre la ligne de métro ou de tram T1 et la LAE.
– En 2015, les financements pour la ligne Envol (actuel T2) se sont chiffrés entre 60 et 70M€ et les modifications pour l’évolution de la T2 en Ligne Aéroport Express rajoute pour ces quatre stations une dépense d’un montant de 45M€. C’est beaucoup trop.
– Les impacts sur le quartier Layrac sont très graves.
– persistance d’une rupture charge, station Arènes d’un côté, future station Jean Maga d’un autre.
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Demande d’amélioration des services de la ligne 67

Un Tournefeuillais témoigne et demande:

La ligne de bus 67 Plaisance Monestié – Arènes est en service du lundi au samedi. Les heures de service réguliers sont: 06:20-21:00. Cette ligne de bus qui dessert une partie de la ville de Tournefeuille est utilisée par plusieurs centaines de voyageurs (élèves et travailleurs) tous les jours.

Récemment le bus 67 a été prolongé jusqu’à 21h (19h45 précédemment) du lundi au samedi, c’est déjà une belle victoire. 

Cependant, les dimanches et jours fériés, les personnes qui ne sont pas véhiculées ont des difficultés à se déplacer car il faut marcher environ 30 minutes (aller-retour 1h ) pour emprunter le bus L3 à l’arrêt Chênes; pour les enfants, les personnes malades, handicapées ou âgées, ce n’est juste pas possible. 

Nous n’avons pas tous les moyens de nous offrir une voiture, et avec les beaux jours d’été qui arrivent, les dimanches, moi et beaucoup d’autres personnes ne pourrons pas nous rendre aux centre ville. 

La ville de Tournefeuille s’agrandit, il faut aussi que la municipalité s’adapte à ses changements. Donc nous, les usagers de la ligne 67, aimerions que le bus circule tout les jours de la semaine et les jours fériés.

Merci de prendre en compte nos suggestions pour l’amélioration des services de la ligne 67.

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Aucamville-Toulouse

J’habite à Aucamville et je travaille au grand-rond à Toulouse. J’emprunte le bus tous les jours : le 29 puis la ligne B. Je trouve le bus très pratique. Je choisis ce mode de déplacement en raison de son faible impact écologique. Le matin, cela me prend 45 minutes et le soir 25 minutes. Par contre, je regrette que le service s’arrête à 20h30, ce qui est un peu tôt.

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Réponse aux Maires du Nord-Ouest de l’agglomération

A Monsieur le Maire de Blagnac,

 Copie à :

Mme Lysiane Maurel maire d’Aussonne, M. Patrice Rodrigues maire de Beauzelle, M. Alain Topan maire de Cornebarrieu, M. Michel Simon maire de Gagnac, M. Edmond Desclaux maire de Mondonville, M. Jean-Louis Miegeville maire de Seilh.

 Monsieur, Madame,

Vous avez lancé, dernièrement, avec d’autres maires, une pétition « Stop à l’asphyxie de Blagnac et du nord-ouest toulousain » qui comprend trois volets, dont le dernier porte sur les transports en commun, sur lequel nous souhaiterions réagir. Je reprends ici votre paragraphe :

Les pétitionnaires sont amenés à demander d’améliorer les transports en commun :

  • augmentation de la fréquence de la ligne de tramway T1,
  • augmentation de la fréquence des lignes 70  et 30,
  • création accélérée de la ligne Optimo (Colomiers / Cornebarrieu / Blagnac / Fenouillet) en prenant en compte la desserte des communes d’Aussonne et de Seilh.

Du point de vue des usagers des transports en commun, ces propositions sont largement insuffisantes, eu égard à la situation d’asphyxie.   

Je reprends dans ce courrier, nos principales idées générales et détaillées, déjà présentées lors du débat public sur la 3ème ligne et de l’enquête sur le plan mobilités :

  • il faut empêcher les voitures solo et donner systématiquement la priorité aux transports en commun par tous les moyens possibles:
    • étudier l’aménagement et la création de lignes nouvelles (y compris sur la rocade),
    • sites propres pour tous les bus et tramways,
    • augmenter la fréquence des bus et tramways,
    • renforcer les horaires au moment des vacances scolaires,
    • adapter la tarification (gratuité lors des pics de pollutions et le dimanche, par exemple),
    • accroitre l’affichage et la publicité accrues pour ces modes de déplacement,
    • relancer les bus arc-en-ciel,
    • réunir les entreprises et relancer les transports en commun de leurs salariés (ouvrir les navettes airbus à d’autres usagers, par exemple).

Point par point :

  1. Le tramway
  • Il est trop lent et mal connecté aux autres modes :
    • le connecter à la LINEO 1 par un bus depuis les Sept-deniers
    • augmenter la fréquence
    • le mettre en site propre à hauteur de la station Airbus (sauf riverains)
    • mettre des trams express (qui pourraient ne pas desservir certaines stations en heures de pointe)
    • prolonger tous les tramway 1 jusqu’au parc des expositions (et pas seulement lors des salons)
    • mettre des parking relais au parc des expositions
  1. la ligne aerospace express :
    • le tramway T2 a très cher
    • la LAE doit être annulée et reportée
    • si elle est maintenue, la prolonger jusqu’au parc des expositions
  2. Les bus :
    • Mettre en place un Bus entre barrière de Paris et le tram, avenue d’Elche
    • Augmenter la fréquence du bus 70 pendant les vacances scolaires
    • Penser à re-prolonger le 66 vers Blagnac
    • Relancer les bus arc-en-ciel
    • Remettre un bus Bus transversal Est-Ouest dans blagnac fréquent, comme indiqué par les flèches (ancienne ligne 25)

Les temps de parcours :

Ce point nous parait essentiel car il est évoqué par les automobilistes comme argument en défaveur des transports en commun. Du coup, je vous joins ce tableau et vous conseille de vous en servir lorsque vous négociez des améliorations du réseau de transport en commun.

Par ailleurs, et cela est plus anecdotique, nous souhaiterions aussi savoir quelles sont les mesures d’incitation à réduire l’usage de la voiture, et donc à utiliser les transports en commun, que vous mettez en place pour les employés de votre mairie.

Nous serons très attentifs à vos réponses et vous adressons nos sincères salutations,

Marie-Pierre Bès 

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