Par un arrêt du 19 janvier 2023 la cour confirme l’annulation de la révision du plan de déplacements urbains de l’agglomération toulousaine
Revue de presse
La galère des usagers
Toulouse : la galère des élèves du lycée Toulouse Lautrec qui arrivent en retard à cause du bus
Des centaines d’élèves du nord toulousain, qui empruntent le bus 54 le matin ou le Lineo 10, arrivent régulièrement en retard au lycée Toulouse Lautrec à Toulouse. Les parents « craquent » et tentent de trouver une solution avec le réseau métropolitain des transports en commun Tisseo.
publié le 13 octobre 2022 dans la dépêche : Lire l’article complet
Réseau bus, tram et métro de Tisséo : mais pourquoi tant de galères ?
Depuis la rentrée de septembre, les usagers du réseau Tisséo, notamment des bus, dénoncent des retards systématiques. Tisséo Voyageurs plaide la croissance de son offre et de nécessaires ajustements.
publié le 7 novembre 2022 dans la dépêche : Lire l’article complet
Combien ça coûte ?
Chantier de la 3e ligne de métro à Toulouse : un surcoût de 300 millions d’euros
Sous l’effet de l’inflation, l’énorme chantier de la 3e ligne de métro Colomiers-Toulouse-Labège, qui doit débuter à la fin de l’année, devrait coûter 300M€ de plus que prévu, soit une facture totale de 3 milliards d’€ pour le projet.
Publié le 12 octobre 2022 dans la dépêche : Lire l’article complet
Toulouse. L’opposition réclame « un moratoire sur les travaux » de la 3e ligne de métro
« On réclame le coût réel aujourd’hui estimé de la 3e ligne de métro », scande le groupe AMC à Toulouse Métropole, déplorant que la majorité « ne soit pas capable de le dire ».
Très remonté, Marc Péré n’y va pas par quatre chemins : « On demande un moratoire sur les travaux de la 3e ligne de métro », a-t-il scandé. Le maire (proche LFI) de L’Union reste vent debout contre ce projet…
Publié le 18 octobre 2022 dans Actu.fr : Lire l’article complet
Toulouse. Chantier de la 3e ligne de métro : vers un surcoût de 300 millions d’euros
Le chantier de la 3e ligne de métro, qui doit débuter d’ici la fin de l’année, connaît un surcoût de 300 millions d’euros, selon les dernières estimations de Toulouse Métropole.
Alors que les premiers coups de pioche du chantier colossal de la 3e ligne de métro doivent avoir lieu d’ici la fin de l’année 2022, le projet connaît déjà un surcoût lié au contexte économique défavorable au niveau national et international.
300 millions de surcout sur le génie civil
Jusqu’à présent, le montant de cette 3e ligne de métro, qui reliera Colomiers à Labège sur une ligne de 27 kilomètres, était chiffré à 2,7 milliards d’euros … le coût global de ce grand projet [passerait] à 3 milliards d’euros….
Le feuilleton du financement de la 3e ligne de métro n’a encore en tout cas pas fini de faire causer…
Article publié le 12 octobre 2022 dans Actu.fr : Lire l’article complet
Les nouveaux chiffres de l’INSEE
sources :
Avec la Gironde, la Haute-Garonne est le département qui gagne le plus d’habitants en France métropolitaine sur la période allant de 2013 à 2019. Selon les derniers chiffres de l’Insee, publiés le 29 décembre 2021, 1 400 039 personnes résidaient en Haute-Garonne au 1er janvier 2019.
Ce qu’il faut retenir :
- l’agglomération toulousaine contribue pour 80 % à la hausse de population du département.
- Une croissance en étoile : La démographie est particulièrement dynamique à l’ouest de Toulouse, jusqu’au Gers. Elle reste forte également entre Toulouse et Montauban, et dans le Sud toulousain le long des grands axes (A61, A64 et A66).
AVIS de l’AUTATE sur le PROJET BUCSM
DÉCONFINEMENT : QUELLES MOBILITÉS ET MODALITÉS DE TRANSPORTS POUR CONSTRUIRE « L’APRÈS » ?
La fédération FNE Midi-Pyrénées et des associations membres (AUTATE, Rallumons l’Etoile notamment) ou partenaires (2 Pieds 2 Roues), très engagées dans la problématique des mobilités et des transports à Toulouse comme ailleurs, avancent ici des propositions simples et efficaces pour ‘Repartir ensemble du bon pied’.
COVID : EVOLUTIONS DES FREQUENTATIONS DES TC.
Documents produits par AUAT l’Agence d’Urbanisme et d’Aménagements
Extraits :
Le bus est moins impacté que les autres modes : moins de promiscuité ? moins touché par l’absence des étudiants ?
2/3 de ceux qui ont abandonnés les TC pensent y revenir progressivement ou dès qu’ils le pourront.
Document et vidéo : Télécharger ici