Témoignages

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Le train à Montastruc-la-Conseillère

Bonjour,

Je suis utilisateur du train depuis 6 ans pour me rendre au travail et
je prends l’abonnement mensuel.
En raison d’horaires décalés, je prends habituellement le train de
9h55 en gare de Montastruc la Conseillère pour une arrivée à 10h11 à
Toulouse.

Mais celui-ci était souvent annulé avant les vacances scolaires, et
depuis la rentrée, il est annulé pratiquement systématiquement. La
SNCF nous propose un train de remplacement peu satisfaisant de 56
minutes : départ 9h35 arrivée 10h31 dont 25 minutes d’attente à Saint
Sulpice.

En effet la SNCF nous propose de monter direction Albi pour prendre à
la gare suivante le train pour Toulouse, tandis qu’un train passe en
gare de Montastruc à 9h50 sans marquer d’arrêt.

Sinon, le train précédent part à 8h51.

Pour ma part je refuse de prendre le train une heure par jour pour me
rendre au travail et arriver en retard, ou prendre le train une heure
avant.
Je me déplace donc en voiture à contre cœur.

J’ai pris contact avec le service téléphonique 0800 313 313, ils m’ont
renvoyé vers un formulaire en ligne qui semble inutile.

que puis-je faire dans cette situation ?

bien cordialement

François

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Les lineo 7 et 8

Je vous fais suivre via le lien suivant une enquête réalisée par l’association de quartier du Pont des Demoiselles quant à la perception des nouveaux services associés aux linéos 7 et 8 (et comparaison avec les anciennes lignes 10 et 22) : https://associationpontdemoiselles.wordpress.com/2018/04/04/enquete-usagers-lineo-7-et-8-mars-2018/

Bien que peu suivie du fait du manque de communication autour de cette enquête (seulement 33 réponses), celle-ci permet néanmoins de mettre en évidence quelques écueils sur le développement de ces deux lignes Linéo. On constate notamment une dégradation du cadencement de la L7 dans certains créneaux horaires par rapport à l’ancien service (ligne 10). Par ailleurs, cette ligne Linéo 7 est, en période de pointe, prise dans la congestion, ce qui la rend souvent peu concurrentiel par rapport à la voiture individuelle. Enfin, certains arrêts de bus ne disposent pas des écrans d’information voyageur (pourquoi donc ne pas avoir installé ces écrans sur l’ensemble des arrêts ?).
Bref, on nous a « vendu » un linéo soit disant plus structurant, mais l’analyse des fiches horaires montre que le cadencement est guère plus important que précédemment, voire a été détérioré. Or, sous prétexte de ce « réseau structurant », on autorise une urbanisation massive de l’avenue Saint-Exupéry, qui ne peut toutefois absorbé en l’état le trafic associé à cette urbanisation.

cordialement,

Paolina

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Synthèse avis des usagers Juin 2019 (quai de la daurade)

47 personnes ont répondu à ce questionnaire, proposé essentiellement lors du week-end « Toulouse 2031 ». Plusieurs réponses sont possibles pour chaque question.

  • Tranche d’âge : 30 personnes de plus de 50 ans, 8 entre 35 et 50 ans, 8 entre 20 et 35 ans, 1 de moins de 20 ans.
  • 2 personnes n’utilisent jamais les TC, 18 disent les utiliser parfois, et 21 souvent
  • Les TC sont plus utilisés pour les déplacements personnels (29) que pour les déplacements domicile – travail (12)
  • Tous les TC sont utilisés, avec le plus souvent plusieurs modes au cours d’un même trajet : métro (37), bus (29), tram (19), train (13).
  • Les modes de déplacement individuels sont : la marche (27), le vélo (21), la voiture (14) le 2 roues motorisé (3).

Ce qui inciterait le plus à utiliser les T C :

  • La fréquence : 29. Elle est globalement jugée très insuffisante
  • Le prix : trop élevé pour 20 personnes
  • La durée des trajets, qui nécessiterait d’être réduite pour 17 personnes
  • L’offre de trajet, trop faible, pour 16 personnes
  • Le confort vient en dernier lieu, pour 5 personnes.

En ce qui concerne le prix : la gratuité est souhaitée par 30 personnes ; 16 estiment normal que le prix soit fonction de la situation de l’usager (âge, handicap, situation socio-économique,…) ; 4 estiment que tout le monde devrait payer le même prix.

Des suggestions :

  • Rendre plus facile l’intermodalité en réservant des espaces pour les vélos
  • Développer les offres périphériques, ne pas tout relier au centre ; des bus pour les liaisons de banlieue à banlieue ; + de bus
  • Des RER vers le nord toulousain, et vers le sud
  • Améliorer les correspondances
  • Mettre des navettes gratuites en centre-ville
  • Augmenter l’amplitude horaire du métro
  • Plus d’amplitude horaire pour les bus

Et maintenant, les témoignages

  1. La fréquence des bus de la ligne 12 est insuffisante, notamment pendant les vacances scolaires. Elle est aussi insuffisante pour les personnes qui souhaiteraient se rendre à leur travail en période « normale » : jusqu’à 20 minutes d’attente
  2. J’ai totalement cessé de me rendre à mon travail en transports en communs (train + car) pour les raisons suivantes :
    • Fréquences insuffisantes (ligne Toulouse – Cahors)
    • Annulation de trains du matin de plus en plus fréquentes (et à la dernière minute)
    • Le prix de l’abonnement (222.90 euro/mois) ; le train n’est plus un moyen de transport fiable et abordable.
  3. La ligne 54 s’arrête à 21 h, beaucoup trop tôt ; sa fréquence est trop réduite entre les pics de fréquentation liés au travail « classique » 8 h – 17 h
  4. Trop de monde dans les transports quand il pleut.

Synthèse effectuée par Thérèse.

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Arrêt du bus 12

Aujourd’hui (19 Aout)  j’ai pu admirer la pub que Tisséo se fait à l’arrêt du 12 à Basso Cambo. Endroit merveilleux, chef d’œuvre du non lieu, on attend debout, car les places assises sont rares. De toute manières, elles ne sont pas non plus confortables…. Oui, l’affiche … elle vante un seul but : la satisfaction du client. Comme j’aimerai le croire …
bref à l’arrêt du 12 j’attendais en compagnie de 3 containers à ordures, trois containers gris (pas de tri sélectif ? bonjour le développement durable !!). Oui, c’est à l’arrêt du 12, à l’entrée du métro, là ou des milliers de personnes passent chaque jour, que Tisséo, laisse déborder ses ordures ménagères….

Danielle C.

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Colomiers-blagnac

Je suis lycéen et j’habite Colomiers, quartier des Ramassiers. Je suis intéressé par l’aéronautique et je souhaitais entrer au lycée St Saint-Exupéry à Blagnac. Mais en y regardant de plus près, j’ai du choisir : 2 à 3 heures de trajet en transports en commun par jour, ou faire une demande d’internat, ou renoncer à cette formation. J’ai choisi la troisième option. Certains de mes copains, habitant Colomiers, ont choisi l’internat à blagnac. Pourquoi la région qui finance les lycées ne finance pas des transports en commun efficaces ?

Maxime.

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Organisation du réseau pendant la fête de la musique

Jour de fête de la musique Depuis 15h, la Lineo 1 est déviée et ne passe pas par tous les arrêts du centre ville sur les boulevards etc Pas d’info au niveau des arrêts Pas de raison car les boulevards sont vides à 20h encore Et je prends le 70 pour aller aux 7 Deniers Arrivé là-bas je vois plusieurs Lineo 1 passer vides !!! Qu’est-ce que c’est que cette organisation ??!!!

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trajet Colomiers-Blagnac

trajet Colomiers  (Ramassiers) – Blagnac (andromède).

Mon fils se trouvant en panne de voiture, je lui ai porté la mienne.

voyage aller, en voiture, départ de chez moi à 7 h 30, arrivée 15 mn plus tard chez lui.

voyage retour en bus (linéo 2) et tram: 1h09 prévue sur le site, en comptant le temps de trajet à pied, soit 50 mn de tram et bus selon le calculateur tisséo.

Une difficulté à signaler: pas facile de trouver un arrêt quand on ne connait pas bien les lieux; le nom de l’arrêt est indiqué sur le site, pas sa situation exacte.

le temps de trajet a été supérieur d’environ 5 mn au temps annoncé, ce qui m’a paru correct; passage dans des rues étroites et sinueuses, ce qui explique la lenteur.

correspondance à casselardit: il vaut mieux ne pas avoir de difficulté majeure à marcher; la distance de marche n’est pas indiquée sur le site de tisséo.

Donc, de porte à porte, 15 à 20 mn en voiture, 1h 10 à 1h 15 en transports en commun.

Heureusement, j’ai eu une place assise dans un bus confortable.

Thérèse.

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