La pétition : POURSUIVRE LES ÉVOLUTIONS INDISPENSABLES DE LA LIGNE C Colomiers-Les Arènes (Toulouse)
Pétition version papier à imprimer et faire signer autour de soi
Nous avons tracté sur la ligne C et recueilli les témoignages des usager-es
Trains urbains
Pétition : POURSUIVRE LES EVOLUTIONS INDISPENSABLES DE LA LIGNE C Colomiers-Les Arènes (Toulouse)
Une pétition initiée par Le désert de l’ouest
La portion de la ligne de train Colomiers-Arènes a été nommée ligne C en 1993 suite à son intégration au réseau urbain (même tarif). En 2003, les voies ont été doublées partiellement afin d’en augmenter la cadence, et 3 haltes ont été créées.
Depuis,le cadencement de la ligne C est au mieux de 15 minutes en gare de Colomiers et de 30 minutes aux gares intermédiaires des Ramassiers et Saint Martin du Touch et plus d’une heure les samedis et dimanches.
La plage des heures de disponibilité de la ligne C est : 5h50-20h50 à comparer à 5h-0h/3h pour les lignes A et B.
Lors du débat public du plan de développement des transports de la métropole toulousaine, aucune évolution n’a été proposée pour renforcer cette ligne C. Au contraire, ses points faibles ont été soulevés :
besoin de doubler la ligne ferrée sur le pont au-dessus du périphérique Ouest pour augmenter la fréquence : « coût 52M€ trop élevé »
besoin d’unifier les gouvernances SNCF et Tisséo pour gérer cette ligne C : « étape longue »
la ligne C n’est plus proposée comme moyen de transport disponible sur le site de calcul de déplacement de la métropole toulousaine http://www.tisseo.fr/ (retirée récemment)
les horaires de la ligne C ne sont plus directement disponibles sur le site Tisseo (retirés récemment)
Une partie du trajet de cette ligne sera en concurrence avec la future ligne 3 de métro.Pourtant cette ligne C permet de transporter plus rapidement que la future ligne 3 les habitants de Léguevin, Brax, Pibrac, Colomiers vers Toulouse centre. Par exemple Colomiers – place du Capitole : 14min avec Ligne C + Ligne A contre 25min avec la Ligne 3 + Ligne A.
Ne pas faire évoluer cette ligne, ne pas informer sur ses avantages ….. tout porte à penser que cette ligne vit ses derniers moments d’activité.
Son potentiel est certain, et n’est toujours pas complètement exploité :
Demandons le doublement de la voie ferrée sur le pont enjambant la rocade.
Demandons l’augmentation des fréquences à 10 minutes en gare de Colomiers et sur les gares intermédiaires.
Demandons l’augmentation du nombre de wagons (bondés aux heures de pointe – pétition).
Demandons l’intégration de la ligne C dans le projet de développement des transports de la métropole toulousaine.
Train Auch (ou L’Isle Jourdain)-Toulouse surpeuplé
La pétition (cliquer) : Train Auch ou l’Isle Jourdain – Toulouse Matabiau surpeuplé tous les jours
Site Tisseo
St Jory-Labège en TC : mission impossible
Je réside à St Jory et emprunte le train régulièrement pour aller à Labège où je travaille.
Je dis souvent que j’ai la chance de ne pas avoir de contraintes trop fortes : mes enfants sont de jeunes adultes et je n’ai pas besoin de les récupérer à l’école ou à la crèche, je travaille un jour par semaine en télétravail (et peux si problème de transport rester exceptionnellement travailler chez moi), car si ce n’était pas le cas je chercherai un emploi plus accessible en terme de transport.
Pour un parent qui a des contraintes horaires normales, il est tout simplement impossible de venir travailler à Labège en transport en commun de façon fiable (les bus sont régulièrement pris dans les bouchons et des trains sont régulièrement annulés ou retardés).
Car sur le papier, aller de St Jory à Labège c’est très rapide ; 9 mns de St Jory à Toulouse et 9 mns de Toulouse à Labège, sauf qu’il y a très peu de trains, et encore moins d’horaires où des correspondances sont possibles (trajet le plus court 38 mns ce qui n’est souvent pas plus long que venir en voiture. Le matin je n’ai qu’un train avec cette correspondance, départ 7h25 de St Jory pour arriver à 8:01 à Labège).
Il pourrait être intéressant de travailler sur 2 axes :
– prévoir plus de trains entre Labège et Toulouse
– travailler sur les correspondances (par exemple le soir le train de Labège arrive à Toulouse à l’heure où celui pour St Jory part, ce qui exclut de le prendre).
Et une idée supplémentaires : pourquoi ne pas installer des velib à la gare de Labège, cela éviterait que les usagers viennent avec leurs vélos, ce qui prend de la place dans les trains ?
Bien cordialement,
D.B.
Pour l’augmentation des fréquences de la ligne C du métro
Demande d’une membre du jeune comité de quartier Ramassiers-Cabirol (Colomiers) :
Pour l’augmentation des fréquences de la ligne C du métro (ligne SNCF) qui – d’ailleurs s’appelle bien la ligne C du métro – et ceci sans investissement (c’est un prétexte pour ne rien faire) :
– un train tous les soirs dans le sens Toulouse-Colomiers vers 23h-24h pour rentrer le soir des spectacles/sorties et pour les jeunes. La Lineo 2 ne passe pas aux Ramassiers.
– davantage de trains le WE.
Bref, il faut surtout des personnes : chauffeurs, contrôleurs et chefs de train et non des investissements.
[La Dépêche] «Le nouvel enjeu, c’est de connecter TER et Tisséo»
Transports – Interview de Carole Delga, présidente du conseil régional Occitanie/Pyrénées — Méditerranée
Peut-on parler d’un «RER toulousain» ? La Région a renforcé ces dernières années l’offre de TER, pour répondre aux besoins de nos citoyens, toujours plus nombreux à emprunter le train quotidiennement car notre région, contrairement à d’autres, connaît une augmentation du nombre de voyageurs. Si nous ne pouvons pas parler de «RER toulousain» au sens parisien du terme, qui impliquerait des infrastructures dédiées, l’offre proposée aux usagers s’est considérablement améliorée. La Région a ainsi créé un terminus technique à Colomiers et aux Arènes, avec un doublement partiel des voies. Cela permet de faire circuler 94 TER par jour entre Toulouse et Colomiers, dont 54 TER entre Arènes et Colomiers, et 40 TER entre Toulouse et L’Isle Jourdain, 18 trains continuant ensuite vers Auch. En heure de pointe, il y a un train toutes les 15 minutes entre Colomiers et Arènes et un train toutes les 30 minutes, vers l’Isle Jourdain et vers Matabiau. On compte sur cette ligne 8 000 voyages par jour, tout comme sur la ligne de Muret qui offre 43 TER chaque jour.
[La Dépêche] Quand le RER refait surface
Un article de Philippe Emery publié le 17/10/2016 (carte La Dépêche)
L’association d’usagers des transports Autate a déposé une contribution au débat sur le projet de 3e ligne de métro, proposant la création d’un réseau de RER toulousain à la place de la 3e ligne.
L’avantage avec le débat public sur le projet de troisième ligne, lancé en septembre par la Commission nationale du débat public (CNDP), c’est qu’il rebat les cartes des projets en la matière.
La commission locale présidée par Jacques Archimbaud a ouvert la boîte de Pandore des transports, divers spécialistes, associations ou mouvement expriment leurs positions et leurs propositions sur les projets pour l’agglomération.
[France Bleu] Au nord de Toulouse : Lespinasse installe des vaches pour que le train s’arrête !
Un article et une photo de Stéphanie Mora publié le 02/06/2016
Depuis que le projet de LGV s’accompagne de la création d’une sorte de RER nord toulousain, Lespinasse se bat pour avoir un arrêt sur ce tracé. Devant le refus de la SNCF, un collectif citoyen s’est créé et a installé des silhouettes de vaches colorées pour ne pas regarder les futurs TER passer.
Le collectif « Une halte sinon gare » en accord avec la mairie de Lespinasse a installé quatre silhouettes de vache en aluminium sur les points de passage les plus fréquentés de la commune. Sur ces vaches bleues, roses ou orange on peut lire : « Lespinasse refuse de regarder passer les trains ».
[Le Figaro] LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax: nouvelle étape
Un article du figaro publié le 02/06/2016
Le secrétaire d’État aux transports, Alain Vidalies, a annoncé dans une interview à Sud Ouest publiée jeudi qu’il signera dimanche la Déclaration d’utilité publique (DUP) des lignes à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax.