ASSOCIATION DES USAGER-E-S DES TRANSPORTS DE L’AGGLOMÉRATION TOULOUSAINE ET DE SES ENVIRONS
Conseil d’Administration élargi aux adhérents le mardi 15 mars 2016 à 19h.
Arrière-salle du restaurant kebab Le Sésame, Grande rue St Michel, sortie métro Saint Michel – Marcel Langer, coté opposé à l’ancienne prison.
Au plaisir de vous voir.
Cordialement,
Marie-Pierre Bès
Présidente de l’AUTATE
« C’est fait. Le maire de Toulouse a imposé sa volonté au terme d’une trop longue période de pseudo consultation qui ne trompait que ceux qui le voulaient bien…
Le sud-est toulousain et le Sicoval ne seront pas desservis par la ligne B qui ne sera pas prolongée. C’est un fait concret et tangible, avec ses conséquences immédiates pour les citoyens.
Le reste ? Le reste relève de contours improbables qui caractérisent la politique des actuels responsables de Toulouse Métropole.
On peut aussi constater que depuis mars 2014, les dirigeants du Sicoval ont bien facilité la tâche au maire de Toulouse. Leur unité de façade, y compris sur ce dossier, ne leur permettait pas de dégager la force, la pugnacité voire l’agressivité nécessaires pour résister à la pression de Toulouse. Le retour fracassant de certains se solde finalement deux ans après par « plus de métro » et un transfuge de l’ex-UMP au fauteuil de maire de Labège. Pas vraiment un retour gagnant.
Le temps n’est plus à développer des argumentaires techniques ou politiques. Le temps n’est plus à la négociation car tous les stades de celle-ci ont été épuisés.
Un article de Philippe Emery paru dans la Dépeche du midi du 4/03/2016
Des détachements illicites de salariés en pagaille, qui ont augmenté quatre fois plus de 2010 à 2014 que les effectifs Tisséo, une gestion erratique des colis de Noël, commandés en nombre insuffisant ou non distribués, des chèques vacances non retirés (238 salariés n’auraient pas été servis) ou donnés à du personnel extérieur à l’entreprise, des décisions importantes prises sans consultation ni vote du comité d’entreprise, pas de budget prévisionnel et une absence de contrôle interne, une information financière insuffisamment communiquée aux élus et parfois incohérente, des subventions attribuées à des organismes extérieurs, voici quelques-uns des nombreux et divers dysfonctionnements détaillés par un audit sur la gestion du CE de Tisséo.
Ce document a été rendu public hier lors de sa communication aux élus du comité, qui avaient voté le 15 juillet dernier, en séance extraordinaire, le recours à un audit, suite à une plainte d’un membre de la commission de contrôle des finances du CE, Frank Delperier. Celui-ci avait refusé de valider les comptes du comité avant de démissionner du syndicat Sud, alors principal gestionnaire du CE. L’audit met en lumière de véritables dérapages incontrôlés dans le fonctionnement d’un des plus importants CE de l’agglomération toulousaine, qui gère quelque 2,6 millions d’euros de ressources (avec seulement deux salariés) pour les 2 800 salariés de la régie des transports.Un audit qui n’aurait pas été réalisé dans les conditions les plus propices, selon Frank Delperier : «Les personnes qui ont fait l’audit ont eu de grosses difficultés puisque l’ensemble des listings a disparu malgré l’obligation légale de les garder dix ans, c’est un délit d’entrave au déroulement de l’audit», affirme l’ancien responsable syndical Sud de Tisséo (qui défend désormais les couleurs de la FNCR).
Un article paru dans la Dépêche du midi le 05/03/2016
Dans un courrier rendu public qu’il adresse au PDG de Sigfox en réponse à sa lettre ouverte, le maire de Toulouse et président de Toulouse Métropole s’étonne «qu’un chef d’entreprise de votre dimension puisse se laisser berner par une campagne politicienne de désinformation. La proposition que je fais est bien de desservir le secteur de Labège-La Cadène en métro par la troisième ligne et de desservir également le segment Ramonville-Buchens-Parc Technologique-INPT par téléphérique urbain. Cette combinaison offrira un final une desserte bien plus efficace que le seul prolongement de la ligne B, et sur un délai de réalisation identique». Par ailleurs, Jean-Luc Moudenc indique à Ludovic Le Moan que «votre accusation selon laquelle je cherche à freiner le développement de Labège relève du fantasme. Sinon, pourquoi pèserais-je tant en faveur d’une liaison directe entre ce pôle économique, la future gare TGV et la zone aéroportuaire?», interroge le président de Toulouse Métropole en proposant enfin au PDG de Sigfox, s’il le souhaite, de prolonger cet échange par un dialogue franc et direct.
Dans une réponse qu’il adresse à Georges Méric, président du Conseil départemental,
un article publié le 04/03/2016
photo Hélène Ressayres
Le prolongement de la ligne B (PLB) du métro vers Labège ne se fera pas. C’était un secret de polichinelle depuis plusieurs mois comme nous vous l’avions expliqué en octobre dernier. Un véritable jeu de dupe politique permanent entre le Sicoval, Tisséo et Toulouse Métropole qui a atteint son apogée suite à la présentation du tracé de la troisième ligne de métro Toulouse Aerospace Express (TAE), le 18 décembre 2015.
Ce jeu de dupe a explosé au grand jour sous la forme d’un report du comité syndical extraordinaire prévu de longue date mercredi 2 mars. Comité syndical qui devait valider la déclaration du projet PLB dès six mois suivant l’avis favorable (avec réserves) de la commission d’enquête sur ce même PLB.
Un article de David St Sernin publié dans actu Côté Toulouse le 03/03/2016
photo Infime architecture
Photo Rémi Benoît
Ludovic Le Moan est en colère. Le CEO de Sigfox et président de l’IoT Valley, dont l’entreprise est basée à Labège, ne digère pas l’annonce faite cette semaine : il n’y aura pas de prolongement de la ligne B du métro jusqu’à Labège. Dans une virulente tribune publiée ce vendredi 4 mars, il interpelle directement Jean-Luc Moudenc, estimant que « Toulouse et son agglomération sont victimes d’un manque de vision ». Jean-Luc Moudenc a répondu en début de soirée.
Après la colère des élus du Sicoval, c’est au tour des chefs d’entreprise de monter au créneau après la mise à l’arrêt cette semaine du projet de prolongement de la ligne B du métro jusqu’à Labège.
Ce vendredi 4 mars, le CEO de Sigfox et président de l’IoT Valley, Ludovic Le Moan sort de son silence dans une tribune intitulée « Toulouse et son agglomération victimes d’un manque de vision ! ».
Il exhorte Jean-Luc Moudenc de « lancer cette prolongation de la ligne B du métro » et s’interroge : « Comment peut-on, aujourd’hui, imaginer vivre avec une vision aussi étriquée des enjeux économiques et écologiques ? »
Un article de Claire Raynaud publié dans la Dépêche du midi du 03/03/2016
Alors que le bras de fer concernant le prolongement de la ligne B du métro se poursuit entre le Sicoval et Toulouse Métropole, il est impératif de sortir de l’impasse.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Le PLB (Prolongement de la ligne B) du métro à Labège concerne un bassin de vie de 70 000 personnes, qui accueille mille nouveaux habitants chaque année. La zone compte également 3000 étudiants et 20 000 salariés, au sein de 900 entreprises.
Ceux qui vivent et travaillent dans le sud-est toulousain le savent parfaitement : Labège-Innopole est un véritable goulot d’étranglement. C’est le cauchemar de tous les automobilistes, qui, matin et soir, s’y rendent ou sont obligés de traverser la zone pour des raisons professionnelles ou pour aller y faire leurs courses.
Avec des trafics supérieurs à 20 000 véhicules par jour, les axes qui permettent de relier Labège (RD2, RD16, RD813 et RD4) sont, eux aussi, totalement saturés. Et les embouteillages de Labège Innopole ont des répercussions sur tout le périphérique au sud de Toulouse. Ce n’est sans doute pas un hasard, justement, si l’A620, est, avec ses 23,6 km de bouchons quotidiens en moyenne, l’axe le plus embouteillé de France.
«L’agglomération toulousaine est globalement très en retard en termes de transports en commun, assène Jacques Oberti, le président du Sicoval, qui regroupe 36 communes du secteur. Ce projet de prolongement de la ligne B a mis quinze ans à aboutir. La commission d’enquête publique a donné un avis favorable avant l’été, la Préfecture avait autorisé le début des travaux du PLB sous réserve de mesures de compensation environnementales, le financement était bouclé mais la décision finale revenait à Toulouse Métropole. En janvier, nous avons donc commencé les négociations finales avec la métropole. Mais il s’est vite avéré que c’était le pot de terre contre le pot de fer. Toulouse Métropole, c’est 700 000 habitants et le Sicoval, c’est 75 000, alors pour Tisséo, ces 75 000 là, visiblement ne comptent pas beaucoup.»
Jean-Luc Moudenc, président de Toulouse Métropole, a rendu public ce mercredi 2 mars le courrier qu’il a envoyé hier (le 1er mars) à son homologue du Sicoval Jacques Oberti. Jean-Luc Moudenc y justifie son choix de ne pas financer le prolongement de la ligne B à Labège. Pour rappel, c’est le Sicoval qui a annoncé la nouvelle de l’arrêt du projet, et Jean-Luc Moudenc n’avait pas souhaité s’exprimer avant, malgré une avalanche de réactions. Dans cette lettre, Jean-Luc Moudenc propose notamment de commencer le chantier de la 3e ligne de métro en 2019 par Labège. Découvrez-là dans son intrégralité.
lire la suite
Un article de publié dans La Tribune Toulouse le 02/03/2016
Les négociations entre Moudenc et Oberti sur la desserte de Labège et de sa zone d’activités par le métro débouchent sur un désaccord et une impasse, selon le président du Sicoval.
Les jeux sont faits, rien ne va plus. Après deux mois de négociations actives, dans la plus grande discrétion vis-à-vis des médias, entre Jean-Luc Moudenc et Jacques Oberti, les discussions sur le prolongement de la ligne B (PLB) du métro jusqu’à Labège se sont achevées, hier mardi après-midi, sur un désaccord entre le président de Toulouse Métropole et celui du Sicoval.
Jacques Oberti a indiqué à «La Dépêche du Midi» avoir fait deux ultimes propositions à Jean-Luc Moudenc. La première, qui avait déjà été évoquée lors des négociations entre les deux présidents, consistait à raccourcir le prolongement de la ligne B à deux stations, parc technologique du Canal à Ramonville et terminus à l’INP de Toulouse, avec desserte ultérieure de Labège Innopole et de la gare multimodale de la Cadène par la troisième ligne de métro. «Dans cette optique, la participation du Sicoval et de ses partenaires pour le PLB, Département, Région et Etat, était ainsi acquise pour la 3e ligne de métro», indique Jacques Oberti.
Un article de Philippe Emery publié dans la Dépêche du midi du 02/03/2016
