Monthly Archives: octobre 2018
Doubler la voie Toulouse-Lardenne
les trajets domicile-travail sont compliqués
mes premières constatations: mes trajets en métro sont plutôt agréables, les stations sont entretenues, les fréquences nombreuses même en soirée, la sécurité semble à mon point de vue satisfaisante. J’ai détecté des difficultés d’accès à certains quartiers de la ville, amplifié en périphérie, et rendant compliqué les trajets domicile-travail (les pôles d’emplois périphériques ne sont pas encore desservis par le métro). L’offre est difficilement lisible (surtout pour les bus). Il n’y a pas de signalétique touristique! (à quelle station il faut descendre pour aller voir la basilique St-Sernin, classé UNESCO?),
Incident Tisseo
Bonjour,
Suite à mon appel, je vous confirme que ce matin (vendredi 19 octobre) vers 9h j’étais dans le métro ligne A quand il est tombé en panne mettant en péril la sécurité des voyageurs.
Voici les faits :
- Entre la station Jolimont et Marengo alors que le métro était à pleine vitesse, il a freiné brusquement. Tous les passagers ont été projetés vers l’avant de la rame s’agrippant à ce qu’ils pouvaient, dans les cris et l’affolement général. S’en est suivi une panne de lumière. C’est dans la pénombre et l’affolement que nous avons entendu le message de Tisséo « vous êtes en sécurité dans cette rame»
- Beaucoup de personnes se sont cognées la tête contre les vitres de la rame, ou comme moi, se sont agrippées aux rampes à se faire mal aux mains et au poinget.
- Peu de temps après la rame a redémarré jusqu’à la station Marengo où elle définitivement tombée en panne pour plus de 30mn. Toute la ligne A a été arrêtée.
L’objet de mon intervention auprès de vous est pour signifier très clairement que nous n’étions pas en sécurité et que Tisséo a mis les personnes en danger.
J’utilise la ligne quotidiennement, les arrêts intempestifs des rames sont pléthores et quasi quotidiennes, mais je n’avais jamais vécu un arrêt d’un telle violence ! On se serait cru dans une fiction américaine.
Je suis sortie à la station Marengo pour me rendre sur mon lieu de travail à pied. Ce qui est très fréquent malgré mon abonnement annuel à Tisséo.
Enfin, quand je suis arrivée au bureau, vers 10h L, j’ai de suite écrit une réclamation sur le site internet de Tisséo pour leur relater les faits et en profiter pour leur demander des attestations à fournir au collège de ma fille (qui voyage avec moi) pour justifier de ses retards et demander au Principal du collège de ne pas les faire figurer sur le bulletin scolaire.
Qu’il y ait des pannes c’est une chose, bien que la ligne A doit détenir le record français des pannes, mais que la sécurité des personnes ne soit plus assurée c’est inacceptable !
Je vous remercie de l’écoute que m’avez accordée.
Je suis intéressée par l’éventuelle réponse que Tisséo vous ferait.
Bien cordialement,
Farida
Vélo + train à Saint-Agne
Bonjour,
Depuis le mois d’aout, j’ai abandonné la voiture au profit du train-vélo le trajet Venerque-Saint Agne (train) Saint Agne-Labège (Vélo) et je rencontre d’importantes difficultés sur tant à l’aller (train de 6h54) que du retour (train de 16h54). Ce matin par exemple, le train qui comporte habituellement 2 rames, n’est avait qu’une et je me suis vu refuser l’accès au train avec mon vélo. Vendredi dernier, annulation du train de 7h24 et retard de 30 mn sur le précédent. Comment se faire rembourser des trajets quand vous avez un abonnement mensuel ? Plus généralement développez vous des actions en direction des usagers qui sont confrontés aux difficultés d’utiliser ces deux modes de transports ? Cordialement.
Lionel
les retards sur la ligne SNCF Muret-Toulouse
04/07/2017 : 17 h 15 supprimé
Journée « L’Occitanie au cœur des enjeux du ferroviaire », 17/10/2018
L’Autate a assisté à cette journée, organisée le 17 octobre par la Région, l’agence de développement régionale et MIDIPI, cluster d’industriels du ferroviaire.
Cette journée a permis de balayer les innovations que développent, expérimentent ou étudient les entreprises de la filière ferroviaire concernant les trains, mais aussi les métros et les tramways, dans la région. Les perspectives sont intéressantes. Quelques exemples : la connexion train-passage à niveau qui permet de signaler au conducteur de train qu’un véhicule est sur la voie, la prédiction de pannes qui permet de réparer avant même que la panne se concrétise, la télémaintenance qui permet à l’atelier de Tarbes d’avoir l’assistance d’un spécialiste du technicentre de Toulouse, le train hybride, le train autonome…etc
Les plus utiles dans l’immédiat sont les améliorations apportées à la maintenance qui va permettre de diminuer les pannes et l’indisponibilité des rames.
On regrette quand même de ne pas avoir vu de nouveauté sur l’information en gare et les distributeurs de billet, en dehors du passage au digital, ce qui n’est pas adapté à tous les voyageurs. On s’interroge aussi sur l’impact de ces innovations sur la capacité des lignes pour y faire passer plus de rames. L’AUTATE posera la question suite à cette journée.
Train Montauban Brive surchargé
Je me permets de vous contacter car cela fait 2 fois cette semaine (lundi et aujourd’hui ) que j’arrive en retard à mon travail à cause de la SNCF.
En effet, cela fait 2 fois que le train part de Montauban avec des personnes qui comme moi payent leur abonnement (plus de 90 euros par mois ) pour voyager debout. Inutile de vous décrire la situation dans les gares de Montbartier, Dieupentale, Grisolles, Castelnau d’Estretefond, Saint Jory et Lacourtensour !
Les voyageurs qui comme moi vont travailler ou les étudiants qui vont en cours sont serrés comme des sardines quand encore ils peuvent monter dans le train car certains sont restés sur le quai.
On nous demande de prendre les transports en commun mais ça ne suit pas derrière. Tout le monde se renvoie la balle et se sont toujours les mêmes qui trinquent : les usagers. Le contrôleur ne sort même plus de sa cabine mais par contre il sait nous demander, dans son micro, de bien vouloir nous serrer. Nous ne sommes tout de même pas du bétail ! Je vous joins une photo prise lundi matin.
Et s’il y a un accident vu la surcharge ?
Cordialement.
Véronique F.
Venerque-Saint Agne en train
Bonjour,
Depuis le mois d’aout, j’ai abandonné la voiture au profit du train-vélo le trajet Venerque-Saint Agne (train) Saint Agne-Labège (Vélo) et je rencontre d’importantes difficultés sur tant à l’aller (train de 6h54) que du retour (train de 16h54). Ce matin par exemple, le train qui comporte habituellement 2 rames, n’est avait qu’une et je me suis vu refuser l’accès au train avec mon vélo. Vendredi dernier, annulation du train de 7h24 et retard de 30 mn sur le précédent. Comment se faire rembourser des trajets quand vous avez un abonnement mensuel ?
Des idées pour rendre les Transports en commun à Tournefeuille plus efficaces
Samedi 6 à Tournefeuille, à la demi-journée « Mobilité », j’ai rencontré un adhérent de l’AUTATE.
1) Nous avons parlé de la ligne Arc-En-Ciel : Toulouse-Rieumes. J’avais écrit un courriel au Conseil Départemental pour leur suggérer d’adapter la capacité du bus à la fréquentation. Ils m’ont fait une réponse qui ne m’a qu’à demi satisfait. Voilà le courrier qui est en Pièce Jointe. BusArcEnCielRéponseConseilDép
2) première idée :
Mercredi j’effectue les trajets suivants :
– Tournefeuille La Reynerie : Bus 48 + marche à pied
– La Reynerie – un hotel près de l’Aéroport de Blagnac : Ligne A + Tram
– retour à Tournefeuille en voiture individuelle avec un participant à la réunion à laquelle je suis conviée.
J’ai émis l’idée suivante. Et si chaque détenteur d’une carte Pastel avait droit à (de 1 à 4) trajets par mois payés par Tisséo ; le passager ne paye que 1 à 4 trajets chaque course. Cela bien entendu en dehors des heures de fonctionnement des bus. Le coût de plusieurs initiatives de ce type seraient peut être financé par l’abandon de certains projets :
- prolongement de Arc-En-Ciel
- Voie du Canal Saint Martory
- 2ème rocade à l’ouest
3) idée postérieure
J’ai vu dans la Banlieue de Bordeaux une voie en site propre de bus qui est autorisée aux « covoitureurs ». Et si nous en étudions la faisabilité à Toulouse. Bien sur, il ne faut pas que les « Linéo » se retrouvent englués dans des embouteillages.