Suite aux conclusions du débat public exposées par la CNDP, nous avons écrit une lettre au Président de la Commission Nationale du Débat Public et au Président de la Commission Particulière du Débat Public.
La réponse de la CNDP :
Un article de Philippe Emery paru dans la Dépêche du midi le 19/02/2017
2,12 milliards d’euros, cela ne se trouve pas comme ça.
Et même si le SMTC-Tisséo, Toulouse Métropole, le conseil départemental et la région Occitanie se sont déjà positionnés pour financer, en grande part, le projet de 3e ligne de métro, le bilan du débat public a rappelé récemment l’hypothèse d’un financement exceptionnel sur le modèle de celui du Grand Paris Express.
Ce projet prévoit notamment plusieurs lignes de métro autour de la capitale (25 milliards d’euros d’investissement prévus, dix fois plus que pour la 3e ligne).
De quoi s’agit-il exactement ? «Le Grand Paris Express bénéficie d’une fiscalité dédiée, avec une part de la taxe sur les bureaux en Ile-de-France et de la taxe spéciale d’équipement, taxe additionnelle aux taxes locales, qui rapportent plus de 450 millions d’euros par an», indique Jean-Claude Ruysschaert, membre de la commission particulière du débat public sur la 3e ligne, au fait du système parisien.
Un article paru dans la Dépêche du midi le 17/02/2017
JEAN-MICHEL LATTES>La 3e ligne sort confortée du débat . «J’ai tenu, en assistant à la conférence de presse de la commission particulière, à marquer l’attention qui a été la nôtre à ses actions. Nous avons mis à sa disposition tous les moyens matériels nécessaire. Les équipes de Tisséo-SMTC ont fait preuve d’une disponibilité totale. La commission a bien travaillé : elle a permis un débat riche et surtout serein. Cela a permis d’aller au fond, donc de bien faire comprendre les enjeux fondamentaux du projet. Le rapport de 160 pages va faire l’objet d’une analyse approfondie. Nous déciderons collégialement de la suite qui lui sera donnée. C’est avec optimisme et volontarisme que je vais aborder les prochaines étapes. J’ai la conviction profonde que notre projet sort renforcé de cet exercice démocratique».
L’AUTATE>Un rapport qui n’ose pas. L’Autate (association des usagers des transports de l’agglomération toulousaine et de ses environs) «s’inquiète des multiples non-réponses du SMTC à des questions majeures, ainsi que ses comparaisons partiales de l’efficacité du métro vis-à-vis des autres modes de transport (tramways, train) très éloignées des retours d’expérience ailleurs en France. Nous nous inquiétons également du fait qu’après un an de concertation et de débat public, le projet de révision du PDU n’ait pas bougé d’un iota. La commission a demandé que notre projet soit évalué sérieusement par un comité scientifique indépendant. Nous resterons vigilants…»
VELORUTION> Métro, boulot, dodo, pas de vélo. «Tout tourne autour du métro et réduire la place de la bagnole est le dernier des soucis, il n’est pas prévu qu’elle diminue dans le cadre du PDU (plan de déplacements urbains)».
COLLECTIF CITOYEN>La menace d’un recours juridique. «La CNDP soutient nos demandes. Nous exigeons que les variantes de tracé soient toutes étudiées et comparées objectivement avec celles de Tisséo. Auquel cas, dans les phases à venir avant l’enquête publique, nous ne verserons alors plus dans «l’approbation critique» mais dans l’opposition pure et simple au projet. Nous serions alors contraints et prêts à utiliser toutes les voies de droit pour opposer un recours juridique, susceptible d’empêcher tout lancement du chantier avant la fin du mandat municipal».
L’AUTATE remercie la Commission Particulière du Débat Public (CPDP) pour la qualité du débat qu’elle a organisé. Elle constate toutefois que dans son rapport final, dans sa volonté d’impartialité, la CPDP fait trop confiance au SMTC pour poursuivre une concertation de même qualité jusqu’à l’enquête publique. En effet, si le maître d’ouvrage reprend à son compte la suite du débat public, il y a un fort risque de partialité en faveur du projet de 3ème ligne en l’état, et du nouveau PDU dont il est l’investissement le plus lourd.
D’ores et déjà, l’AUTATE s’inquiète des multiples non-réponses du SMTC à des questions majeures qui avaient été posées sur internet ou lors des débats, ainsi que ses comparaisons partiales de l’efficacité du métro vis-à-vis des autres modes de transport (tramways, train) très éloignées des retours d’expérience ailleurs en France.
Nous nous inquiétons également du fait qu’après un an de concertation et de débat public, le projet de révision du PDU n’ait pas bougé d’un iota.
De même, dans son rapport, l’enjeu du financement du métro n’a pas été suffisamment questionné. Le rapport ne souligne pas la sous-estimation de 500 millions € du coût de la ligne faite par le SMTC, l’impact des 120 millions € annuels des intérêts financiers, la capacité des collectivités à doubler leur participation, et les nombreux aléas (20 % selon l’expert de la RATP)…
La CPDP ne souligne pas la faiblesse de la fréquentation, telle que nous l’avons pointée, alors que le chiffre annoncé de 180 000 personnes par jour correspond plus à une ligne de 10 km de métro que de 28 km. Cet argument devrait suffire à remettre en cause le projet de 3ème ligne.
Un projet de métro se justifie uniquement là où se trouvent des fuseaux de fréquentation suffisants.
Une infrastructure sous-utilisée réduit fortement les possibilités de maillage du réseau.
Par contre l’AUTATE se félicite que la commission ait demandé, page 105 de son rapport, que notre contre-projet soit évalué sérieusement par un comité scientifique indépendant du SMTC.
Nous resterons vigilants à ce que cette recommandation soit concrétisée et annexée à l’enquête publique.
Pour lire le compte-rendu de 118 pages
Nous vous recommandons la page 105 : « Dans ce contexte, la commission souhaite que soient étudiées avec un soin et une grande rigueur les solutions alternatives proposées par le Collectif citoyen et par l’Autate, notamment sous l’angle de leurs coûts et de leurs impacts sur l’ensemble des enjeux et du diagnostic évoqués en début de la 3ème partie du présent rapport.
Afin que la légitimité de la démarche soit complète, il importe que ces alternatives soient soumises à expertise dans la présentation et la description qu’en feront leurs initiateurs et avec leur concours.
Le maître d’ouvrage ne pourrait pas durablement rester sur la position qui consisterait à contester leur représentativité, d’autant que le débat a fait apparaître que ces groupements étaient aussi porteurs d’interrogations partagées dans le grand public.
Il serait délicat que cette évaluation soit conduite sous la seule égide du maître d’ouvrage. »
Les positions des acteurs dans le débat 3eme ligne (décembre 2016)
Cliquer sur les numéros pour consulter les points de vue sur le site dédié au débat sur la 3ème ligne de métro par la Commission nationale du Débat Public
| POUR (y compris prolongement aéroport) | CONTRE |
| N° 3. Mairie de Blagnac (Aéroport)
N° 16 Aéroport (Aéroport) N° 24 Chambre de Métiers et de l’Artisanat de la Haute-Garonne N° 28 M. Servouse (Aéroport) N° 30 Airbus zone aéroportuaire (Aéroport) N° 32 Contribution de l’Association de sauvegarde des intérêts de Saint-Martin-du-Touch (+ train) N° 33 CCI (Chambre de commerce et d’industrie) N° 34 Fédération des travaux publics Midi-Pyrénées N° 41 Eurosud Transport (Aéroport) N° 48 Airbus Defence & Space N° 54 MEDEF Occitanie N°58 ATR N° 59 SNCF N°62 ST Orens N° 70 Stade toulousain N° 71 Atelier d’urbanisme Latdiagonal (Paris) N° 79 Automobile Club N° 74 Mairie de Castelginest N° 77 CHU Purpan N° 78 Club d’entreprises Réussir N° 80 GESET N° 81 Région Occitanie N° 82 Fédération française du paysage N° 83. Rockwell Collins |
N° 4 et N° 8 AUTATE (association des usagers des transports)
N° 10 Bernard Marquié N° 13 EELV (Europe Écologie les Verts) N° 15 FNE (France Nature Environnement) N° 19 Georges Laborie, Conseiller municipal Castelginest N° 27 TAE (Tournefeuille Avenir Environnement) N° 29 CGT Régie Tisséo N° 31 Collectif du désert de l’Ouest N° 217 CCNAAT (Collectif Contre les Nuisances Aériennes de l’Aéroport de Toulouse) N° 37 Philippe FRANCAIS-DEMAY (MONTLAUR) N° 44 ABAVE (Association Blagnac à Vivre Environnement) N° 45 Association pour la Défense de l’Environnement et la Qualité (Arènes romaines Toulouse) N° 47 2P2R (2 Pieds 2 Roues) N° 55 Nordenvie N° 66 Collectif des Associations des Pradettes N° 67 ST’O Citoyenne (Saint-Orens-de-Gameville) N° 68 PCF 31 (Parti Communiste Français Haute-Garonne) |
| DUBITATIF (demande autres investissements) |
| N° 2 et N° 18 et N°38 Groupe Métropole Citoyenne (Marc Péré)
N° 14 et N° 49 les CODEV (Conseils développement) N° 23 UD CGT 31 N° 26 CFDT N° 35 Jean-Marc SOUCHON N° 36 Groupes Socialiste Toulouse – Métropole (Toulouse) N° 39 CESER (Conseil Économique, Social et Environnemental Régional) N° 40 Jeanny Bouton (SCEAUX) N° 46 CFE-CGC N° 50 CFDT Midi-Pyrénées N° 51 La FEVE (Fédération des Élus écologistes) N° 53 Lauragais en transition (Escalquens) N° 61 Maire de Tournefeuille N° 65 Bernard Dalle (Toulouse) |
| Contributions NEUTRES |
| N° 52 Cahier d’acteur Collectif Inter Associatif Handicap 31
N° 60 Chambre Régionale de l’Économie Sociale et Solidaire N° 76 APUMP (assoc. Professionnels de l’Urbanisme de Midi-Pyrénées) |
| Contributions POUR avec modifications parcours |
| N°1 Argumentaire citoyen pour ligne optimisée
N° 7 Jean Louis Deligny N° 5 et 25 Ascobaz (copropriétés du Bazacle) N° 6 Association des entreprises de la plaine (Cité de l’Espace) N° 9 M. Jouclas, résidant dans le quartier Toulouse-Est N° 11 Association Escalquens Plus harmonieux N° 21 Conseil départemental N° 22 Association Bonhoure Guilheméry N° 42 Alain Roy (Quartier chalets) N° 56 Sicoval et Labège N° 64 Ville de Colomiers N° 63 Alain LAFFITTE (TOULOUSE) N° 69Alain Kroon (Castelginest) N° 73 et N° 43 LM Lambert : La desserte des quartiers est en question N° 75 Thibault HEMADOU (Proposition de tracé Colomiers Sept-Deniers) |
Communiqué Fin du débat public
Communiqué de presse
Lundi 19 décembre 2016
Pendant plusieurs mois (Juin à Décembre), une commission indépendante a fait vivre un débat public autour du projet de troisième ligne de métro, envisagé de Labège à Colomiers, en passant par la Côte Pavée, Fondeyre, la Vache et Blagnac.
L’association des Usagers des Transports publics de l’Agglomération Toulousaine et de ses Environs (AUTATE) tient à souligner l’excellent travail réalisé par la Commission Particulière du Débat Public (CPDP) qui a mis en évidence des positions tranchées : les décideurs économiques et politiques sont pour tandis que les associations d’usagers des transports, des modes actifs, les syndicats de salariés et les défenseurs de l’environnement sont contre. David contre Goliath.
Le bilan présenté montre une adhésion majoritaire des sondés par questionnaire à l’idée de réaliser une troisième ligne de métro même si la majorité des participants ne se sentait pas en capacité de juger l’enjeu financier de plus de 2 milliards d’euros. L’association prend acte de cette position inconfortable des habitants.
Notre crainte initiale que le débat ne se réduise à savoir où placer les stations de métro fut vite dissipée, notamment lorsque l’AUTATE a pris la parole lors de la réunion publique de Colomiers du 15 novembre.
L’AUTATE a engagé le débat autour de l’urgence d’un réseau de transport public alliant train, métro, tramway, bus et vélo pour toute l’agglomération et ses environs, en particulier pour desservir les zones d’emploi et de résidence au-delà de la rocade.
Le débat conclut en quelque sorte sur la nécessaire réalisation, dans un horizon temporel à définir, à la fois un réseau de transport d’agglomération tel celui proposé par l’AUTATE (train-tram, bus en sites propres) et sur celui de la troisième ligne de métro.
L’AUTATE demande au Syndicat Mixte des Transports en Commun d’étudier un tel scénario et invite tous les usagers des transports urbains de la métropole (SNCF, Tisseo, réseau départemental) à nous rejoindre.
Par internet à autate.fr, ou par courrier à AUTATE, 10 rue du Château d’Uzou 31700 BLAGNAC.
Marie-Pierre Bès, Présidente.
bonjour,
La Commission particulière du débat public a fait un questionnaire dont ils vont donner les résultats le 15 décembre.
https://metroligne3toulouse.debatpublic.fr/repondez-a-notre…
Vous souhaitez remplir le questionnaire mais le trouvez trop fermé ?
Voilà comment notre bureau y a répondu :
questionnaire-cndp-3eme-ligne-metro-toulouse_prerempli
En particulier sur la question 12, nous avons positionnée la ligne 3 en dernier
La statistique sera certainement établie question par question, et il est donc important d’avoir un grand nombre de questionnaires.
