J’aimerais bien que le tram T1 ait au moins la même fréquence que les Lineo. J’en ai marre d’attendre 9, 10, parfois 12 minutes, place du relais à Blagnac.
tram
Tramway station Purpan
Ce serait bien de lui donner le nom qui correspond le mieux à sa situation géographique : « Pierre Paul Riquet », ou à la limite, « Purpan – Pierre Paul Riquet ». En effet, à cet arrêt, nous sommes devant l’entrée de l’hôpital Pierre Paul Riquet, qui a été « rebaptisé » de Purpan à Pierre Paul Riquet.
Combien de fois ai-je rencontré des personnes, souvent âgées, qui m’interpellent à ma station de départ en me disant « Madame, savez-vous où descendre pour aller à Pierre-Paul Riquet » ? Et qui sont surprises de m’entendre répondre « à Purpan » et qui se demandent pourquoi l’arrêt ne s’appelle pas « Pierre Paul Riquet » ?
Dégradation du tramway 2
Bonjour
Je suis usager du TRAM aux heures de pointes entre les arènes et aéroport:
- Entre 7h et 8h le matin
- Et 17h – 18 le soir
La situation s’est très fortement dégradée depuis 6 à 9 mois sur cette ligne.
Parfois impossible de monter dans le T2 tellement il est complet et la périodicité de passage ne s’améliore pas malgré mes courriels à Tisséo.
Pourriez vous m’aider ou m’indiquer à qui s’adresser pour faire évoluer positivement la situation sans quoi je reprends la voiture ce qui serait vraiment dommage !!
merci, Danielle
le tram est trop lent, je m’avance en voiture
J’habite à côté du centre commercial à Blagnac entre l’arrêt du lycée de blagnac et celui de l’IUT sur la ligne du tram 1. Quand je dois aller à Toulouse, je m’avance en voiture et je vais me garer dans le parking d’airbus où travaille mon mari, avant de prendre le tram. Je gagne comme cela 20 minutes sur mon trajet. Claudine.
L’AUTATE participe au Grand Débat (2/2)
Réduire l’utilisation de la voiture – solutions transports en commun et autres idées
Solutions de transports pour réduire l’utilisation de la voiture:
Bâtir l’offre de transports collectifs sur une analyse des besoins exprimés en assemblée bi-annuelle avec les partenaires qui gèrent les transports, les municipalités et les associations d’usagers :
1. rendre obligatoire un Plan de Déplacements avec évaluation annuelle des impacts attendus au niveau des entreprises, au niveau des municipalités, au niveau des usagers via des associations d’usagers.
2. Financer équitablement tous les modes de transports : 1€ investit pour la voiture implique 1€ pour le train , 1€ pour les bus , 1€ pour les modes doux, ….Une place de parking voiture pour une place de parking 2 roues et une place de parking vélo (parkings publics, parkings résidentiels, parkings d’entreprise, …)
3. développer la complémentarité des modes de transports en unifiant les structures : un seul gestionnaire train+bus, une seule tarification.
Diminuer la saturation aux heures de pointe :
1. faciliter le télétravail ou le co-working au niveau des entreprises
2. étaler les plages horaires d’arrivées et de départs contraints : au niveau des entreprises avec une souplesse sur les horaires de travail, au niveau des écoles, collèges, lycées pour étaler l’heure de démarrage des cours.
Augmenter les performances des transports collectifs :
1. augmenter le nombre de passages des transports collectifs : tous les bus , tous les trains et pas seulement les LINEOs avec des fréquences minimales de 15min.
2. rendre les transports collectifs prioritaires par rapport à la voiture individuelle (solo) : déclenchement des feux tricolores avec l’arrivée des bus.
3. dédier des voies aux transports collectifs : partager l’espace existant des voiries en restreignant l’accès de certaines rues aux transports collectifs (ce partage peut se faire rapidement sans travaux). L’exemple des centres-ville piétonniers sans voiture sauf les résidents peut être étendu à des rues pour modes doux, des rues pour bus , des rues pour voiture.
Diminuer les trajets en avion :
1. interdire la vente à perte des billets d’avion comme cela est pratiqué dans l’alimentation.
2. Vidéo-conférence
Augmenter l’utilisation du covoiturage :
1. agrandir les parkings de covoiturage
2. créer ces parkings de covoiturage là où le besoin est concret : déclarer un parking existant comme parking de covoiturage n’est pas suffisant si ce parking est mal placé par rapport aux déplacements.
3. réserver des places de covoiturage sur les parkings d’entreprises, d’écoles, …
4. créer des voies réservées au covoiturage
5. appliquer un tarif dégressif en fonction du nombre de passagers (parkings, péages)
Augmenter l’utilisation des modes doux dès le plus jeune âge :
1. sécuriser les accès modes doux par des voies dédiées (voir le partage de l’espace plus haut dans ce texte)
2. proposer un nombre suffisant de parkings vélos au niveau des écoles et des habitats résidentiels.
3. créer une signalétique chemins piétonniers-pistes cyclables très offensive pour faire la promotion de leur usage.
4. inciter, aider les associations de déplacement sur le lieu scolaire à vélo ou pedibus, afin que les initiatives ne s’essoufflent pas dans les écoles : garder une continuité dans le temps.
Diminuer le nombre de voitures individuelles :
1. augmenter le nombre de structures qui proposent des locations de voiture pour des trajets ponctuels : des structures basées sur une association de citoyens seraient à envisager
2. augmenter de façon significative les nombres de places dans les transports collectifs de façon homogène sur tout le territoire : égalité des choix de transports pour tous.
3. affecter le coût écologique des déplacements des employés et des produits à l’entreprise : le bonus/malus renforcerait l’implication au niveau de l’entreprise.
Diminuer les distances parcourues pour les biens de consommation :
1. créer une étiquette écologique des produits chiffrant le nombre de km parcourus, l’impact écologique : cela laissera le choix aux consommateurs de prioriser les produits locaux
2. créer une taxe écologique appliquée aux produits : pour inciter à une production proche de la consommation
Contrôler les utilisations des aides :
1. associer les aides de l’état , de la région, …. à un contrôle du service rendu. Sinon prévoir des pénalités. Exemple aide pour entretenir les rails associée à un faible pourcentage de trains en retard.
Financements :
1. avoir des politiques incitatives qui prennent en compte le contexte : choix réel de modes de transport dans sa commune.
2. Prélever des taxes sur les énergies les plus polluantes et affecter ces recettes à la diminution de la pollution. 3. Réaffecter ces recettes vers les personnes habitant les territoires sous-dimensionnés en transports tant que l’égalité de l’offre n’est pas atteinte.
le tramway T1 jusqu’au Parc des expositions
Position de l’AUTATE par rapport à la pétition « stop à l’asphyxie à l’ouest » : lettre aux Maires
https://www.mesopinions.com/petition/autres/stop-asphyxie-blagnac-nord-ouest-toulousain/58338
A Monsieur le Maire de Blagnac,
Copie à :
Mme Lysiane Maurel maire d’Aussonne, M. Patrice Rodrigues maire de Beauzelle, M. Alain Topan maire de Cornebarrieu, M. Michel Simon maire de Gagnac, M. Edmond Desclaux maire de Mondonville, M. Jean-Louis Miegeville maire de Seilh.
Monsieur, Madame,
Vous avez lancé, dernièrement, avec d’autres maires, une pétition « Stop à l’asphyxie de Blagnac et du nord-ouest toulousain » qui comprend trois volets, dont le dernier porte sur les transports en commun, sur lequel nous souhaiterions réagir. Je reprends ici votre paragraphe :
Les pétitionnaires sont amenés à demander d’améliorer les transports en commun :
- augmentation de la fréquence de la ligne de tramway T1,
- augmentation de la fréquence des lignes 70 et 30,
- création accélérée de la ligne Optimo (Colomiers / Cornebarrieu / Blagnac / Fenouillet) en prenant en compte la desserte des communes d’Aussonne et de Seilh.
Du point de vue des usagers des transports en commun, ces propositions sont largement insuffisantes, eu égard à la situation d’asphyxie.
Je reprends dans ce courrier, nos principales idées générales et détaillées, déjà présentées lors du débat public sur la 3ème ligne et de l’enquête sur le plan mobilités :
- il faut empêcher les voitures
solo et donner systématiquement la priorité aux transports en commun par tous
les moyens possibles :
- étudier l’aménagement et la création de lignes nouvelles (y compris sur la rocade),
- sites propres pour tous les bus et tramways,
- augmenter la fréquence des bus et tramways,
- renforcer les horaires au moment des vacances scolaires,
- adapter la tarification (gratuité lors des pics de pollutions et le dimanche, par exemple),
- accroitre l’affichage et la publicité accrues pour ces modes de déplacement,
- relancer les bus arc-en-ciel,
- réunir les entreprises et relancer les transports en commun de leurs salariés (ouvrir les navettes airbus à d’autres usagers, par exemple).
Point par point :
- Le tramway
- Il est trop lent et mal connecté aux autres modes :
- le connecter à la LINEO 1 par un bus depuis les Sept-deniers
- augmenter la fréquence
- le mettre en site propre à hauteur de la station Airbus (sauf riverains)
- mettre des trams express (qui pourraient ne pas desservir certaines stations en heures de pointe)
- prolonger tous les tramway 1 jusqu’au parc des expositions (et pas seulement lors des salons)
- mettre des parking relais au parc des expositions
- la ligne aerospace express :
- le tramway T2 a couté très cher
- la LAE doit être annulée et reportée
- si elle est maintenue, la prolonger jusqu’au parc des expositions
- Les bus :
- Mettre en place un Bus entre barrière de Paris et le tram, avenue d’Elche
- Augmenter la fréquence du bus 70 pendant les vacances scolaires
- Penser à re-prolonger le 66 vers Blagnac
- Relancer les bus arc-en-ciel
- Remettre un bus Bus transversal Est-Ouest dans blagnac fréquent (ancienne ligne 25)
Les temps de parcours :
Ce point nous parait essentiel car il est évoqué par les automobilistes comme argument en défaveur des transports en commun. Du coup, je vous joins ce tableau et vous conseille de vous en servir lorsque vous négociez des améliorations du réseau de transport en commun.
Par ailleurs, et cela est plus anecdotique, nous souhaiterions aussi savoir quelles sont les mesures d’incitation à réduire l’usage de la voiture, et donc à utiliser les transports en commun, que vous mettez en place pour les employés de votre mairie.
Nous serons très attentifs à vos réponses et vous adressons nos sincères salutations,
La présidente
Le tramway en site propre
Le tram est trop lent et nous demandons qu’il accélère sur tout son parcours. Il doit être prioritaire et en site propre.
Signez la pétition et contactez-nous.
tramway 2 : où mettre les bagages ?
deux témoignages convergents
1er : pourquoi n’y a-t-il pas des casiers, des étagères pour mettre les valises ? actuellement, les voyageurs mettent leurs valises à coté d’eux et souvent prennent une place assise. Il faudrait penser à des systèmes comme dans le train pour mettre les valises encombrantes.
2ème : Les voyageurs, souvent très chargés, sont assis avec leurs bagages sur les sièges et il arrive que nous ne puissions pas nous asseoir pour laisser la place à des sacs ou valises. Je trouve cela vraiment anormal, bien sur cela relève d’un manque de savoir vivre mais nous n’y pouvons rien. Cependant des emplacements sont prévus pour déposer les petits bagages entre les sièges, mais pas du tout signalés ce qui fait que pratiquement personne ne les utilise. Il serait opportun de mettre des affiches précisant l’utilisation de ces espaces.