L’ Université Populaire de Toulouse invite l’ AUTATE pour un débat sur La 3ème ligne de métro (cliquer) Le 8 novembre à 20h30 Au Bijou 123 avenue de Muret Bus 11 ou 12 : arrêt « Croix de Pierre » Tramway : arrêt « Av.Muret M.Cavaillé » Lien événement Facebook
CA le 8 novembre de 18h à 20h. le CA aura lieu au Bijou 123 avenue de Muret, Bus 11 ou 12 : arrêt « Croix de Pierre » Tramway : arrêt « Av.Muret M.Cavaillé » avant le débat de 20h30
Transports – Interview de Carole Delga, présidente du conseil régional Occitanie/Pyrénées — Méditerranée Peut-on parler d’un «RER toulousain» ? La Région a renforcé ces dernières années l’offre de TER, pour répondre aux besoins de nos citoyens, toujours plus nombreux à emprunter le train quotidiennement car notre région, contrairement à d’autres, connaît une augmentation du nombre
Un article de Philippe Emery publié le 17/10/2016 (carte La Dépêche) L’association d’usagers des transports Autate a déposé une contribution au débat sur le projet de 3e ligne de métro, proposant la création d’un réseau de RER toulousain à la place de la 3e ligne. L’avantage avec le débat public sur le projet de troisième
Un article de David St Sernin paru le 12 octobre 2016 Dans le cadre du débat public sur le projet de 3e ligne de métro qui se déroule actuellement à Toulouse, plusieurs collectifs proposent des tracés alternatifs à celui de Tisséo. Paragraphe concernant l’AUTATE : L’Autate privilégie le développement des TER et du tramway
Hausse du tarif jeunes, fin de la gratuité des seniors : ce qu’il faut retenir de la nouvelle tarification qui va entrer en vigueur dans les transports à Toulouse en juillet 2017. Elle était annoncée depuis plusieurs mois. La nouvelle politique tarifaire pour les transports en commun de l’agglomération toulousaine a été présentée, mercredi 5
Cliquer pour lire LE PDF de notre PROJET DES UTILISATEURS : contre-projetautatevdiffusé2
Voici notre V1 de contre proposition pour 2025 (à suivre des propositions pour la décennie suivante). La carte de notre contre-projet ne montre que le réseau structurant (RER, tram, métro, bus à haute capacité) et non les bus de proximité qui viendront compléter le réseau en toile d’araignée. Notre proposition n’est pas finalisée car nous
