TISSEO a lancé une démarche de révision du PDU pour élaborer un Plan de Mobilité (PDM) à l’échelle territoriale. Cette démarche doit permettre de définir une nouvelle stratégie de mobilité en tenant compte de l’évolution du contexte des déplacements. Notre association a participé activement aux premiers rendez-vous de cette démarche et prend connaissance de tous
La démarche Demain Mobilités ! définit une nouvelle stratégie d’organisation des mobilités.Les documents ressources disponibles pour tous les participants invités à ces ateliers sont listés ci-dessous : les 8 pages des résultats de l’enquête mobilités EMC² : 8 Pages ICI le rapport intermédiaire de cette enquête en 28 pages : 28 Pages ICI le rapport
Les mobilités sont appréhendées différemment suivant le lieu de résidence.Dans les zones urbaines très densifiées (Toulouse et les communes de 1er couronne), les solutions respectueuses de l’environnement sont axées sur le développement des modes doux (marche et voies/parkings pour les vélos) et le développement des Transports en commun (métro, tram, téléo, bus).Dans les zones rurales,
Une analyse détaillée des évolutions du réseau de surface avant l’annonce de la ZFE et depuis l’annonce de la ZFE et des propositions concrètes pour rattraper le retard.Un correctif au dossier initial est disponible ICIPourquoii ce correctif ?les courbes représentant les années 2021 et 2022 étaient fausses car la période considérée incluait une période de
La traditionnelle analyse du réseau de transports TISSEO pour cette rentrée d’octobre 2022.En comparant à nos précédentes analyses (état des lieux en mai 2020, évolutions en décembre 2021) , cette rentrée est concernée par deux projets : le L10 au Nord et le projet lié à la rue de Metz en centre ville. Les concertations
Notre association avait donné un avis défavorable lors de l’enquête d’utilité publique de la 3ème ligne de métro. La mission régionale d’autorité environnementale (MRAE) a à nouveau publié de nombreuses remarques sur des aspects environnementaux insuffisamment traités. Les réponses apportées aux remarques de la MRAE sont en deçà des attentes pour respecter les clauses environnementales
L’ampleur de l’écart entre la trajectoire et l’objectif montre que des inflexions significatives despratiques et politiques publiques dans les domaines des mobilités, du logement mais aussi desbâtiments tertiaires et de l’industrie doivent être faites car bien sûr les actions directement portéespar les associations ne permettront pas, à elles seules, de redresser la barre, une forte
Vous trouverez en suivant ce lien une mise à jour de notre dossier initialement publié en mai 2020, que nous avons enrichi : septembre 2021 : 3 lignes créées alors que la mise en place de la ZFE approche. samedis et dimanches : aucune amélioration le déséquilibre Toulouse-centre et banlieues est renforcé. : l’évolution
Tribune inter-associations : 2 Pieds 2 Roues, AUTATE, Amis de la Terre Midi Pyrénées, France Nature Environnement Midi-Pyrénées, 60 Millions de Piétons 31, Axe vert de La Ramée, Alternatiba Toulouse, Vélorution Toulouse, Plaisance pour le Climat Nous partageons un même constat sur le plan de la mobilité : l’aire toulousaine accumule des retards, des lacunes
Soumis à consultation jusqu’au 5 juillet, le projet de ZFE (Zone à Faibles Émissions) devrait interdire à près de 500 000 véhicules actuels de circuler dans Toulouse d’ici le 1er janvier 2024. Pour réussir cette ZFE sans laisser des centaines de milliers de personnes au bord de la route, nos associations appellent Toulouse Métropole, Tisséo,
