Avis défavorable de l’association environnementaliste de Blagnac
abave.net
L’enquête publique sur la 3ème ligne de métro
Du 22 Juin au 18 juillet, autant dire au début de l’été : ce n’est pas optimal pour rassembler les énergies bénévoles et faire vivre le débat. Regret exprimé aux commissaires enquêteur (que des hommes d’ailleurs). https://www.toulouse-metropole.fr/-/3eme-ligne-de-metro-l-enquete-publique-a-commence
Des Blagnacais contestent le projet de 3ème ligne de métro
Notre association soutient l’association environnementaliste de Blagnac (ABAVE) qui se prononce contre la 3ème ligne avec ces arguments : – le projet n’est pas objectif lorsqu’il compare les temps de parcours. En effet, pour un trajet entre l’aéroport et Matabiau le temps de parcours actuel [T2+métro ligne A] est de 23 à 25mn. Avec la
Enquête publique 3ème ligne de métro
Projet Toulouse Aerospace Express-Connexion à la ligne B (TAE-CLB) Mise à jour le 05/06/2019 Enquête publique unique préalable * à la déclaration d’utilité publique des travaux nécessaires à la création d’une 3è ligne de métro et une connexion à la ligne B du métro toulousain ; * à la détermination des parcelles à
Téléphérique Urbain Sud – Contribution à l’enquête publique – Mars 2019
La contribution de l’AUTATE est fournie dans le fichier joint, et la synthèse est reproduite ci-dessous: SYNTHÈSE Une solution mineure pour un problème bien plus conséquent, qui peut se résoudre avec un bus cadencé en voie réservée, un tramway ou le train. En synthèse, le Téléphérique Urbain Sud (TUS) est une bonne solution pour desservir
L’AUTATE participe au Grand Débat (2/2)
Réduire l’utilisation de la voiture – solutions transports en commun et autres idées https://granddebat.fr/projects/la-transition-ecologique/collect/participez-a-la-recherche-collective-de-solutions-1/proposals/reduire-lutilisation-des-voiture-solutions-transports-en-commun-et-autres-idees Solutions de transports pour réduire l’utilisation de la voiture: Bâtir l’offre de transports collectifs sur une analyse des besoins exprimés en assemblée bi-annuelle avec les partenaires qui gèrent les transports, les municipalités et les associations d’usagers : 1. rendre obligatoire un
L’AUTATE participe au Grand Débat (1/2)
Réduction des embouteillages et amélioration de la qualité de l’air: le collectif du désert de l’ouest réclame un transport en commun efficace https://granddebat.fr/projects/la-transition-ecologique/collect/participez-a-la-recherche-collective-de-solutions-1/proposals/un-secteur-oublie-le-collectif-du-desert-de-louest-reclame-un-transport-en-commun-efficace Nous avons répondu au questionnaire proposé sur le site: AUTATE, le 14 mars 2019 à 22:14 • Modifié le 14 mars 2019 à 22:24 Quel est aujourd’hui pour vous le problème concret
Le Tronçon Ouest de la Ceinture Sud au rabais ?
Début 2018, la Commission de l’enquête publique du PDU avait recommandé de faire passer la ‘ceinture Sud’ avant la moitié Sud de la 3ème ligne de métro, afin d’irriguer l’Ouest Toulousain, où le déficit en transports en commun rapides est le plus flagrant de l’agglomération. La construction du téléphérique urbain entre Oncopole et l’Université Paul
Financement Projet Mobilité (valant PDU) 2020-2025-2030
INVESTISSEMENT : Investissement transport TISSEO SMTC : 3,8 milliards d’euros sur 15 ans pour le programme d’investissements du Projet Mobilités 1,73 milliard sont dédiés au programme de base (comprenant par exemple le renouvellement de la flotte de bus, le programme d’accessibilité, le programme Lineo). 2,128 milliards d’euros sont dédiés à la ligne TAE 110 millions d’euros pour modifier
Ceinture Sud
La ceinture sud se doit d’être structurante et capacitaire afin de répondre aux besoins de l’ouest de l’agglomération. Telle qu’elle est décrite dans l’article ci-dessous, il n’en est rien. Elle a clairement été conçue au rabais et très rapidement, pour répondre aux recommandations de l’enquête publique en évitant d’impacter la réalisation de la 3ème ligne