Circul’AIR l’application interactive pour centraliser les observations des usagers

Nous avons besoin de vous pour recenser tous les points positifs, négatifs ou non satisfaits qui concernent les transports autres que le véhicule individuel ( train ,bus, métro,vélo, marche à pied, covoiturage, autopartage,… ).

Nous vous demandons d’être actifs via vos smartphones dans la Campagne « Circul’Air » mise en place par l’association FNE Occitanie Pyrénées en partenariat avec les associations mobilités de l’agglomération toulousaine et de la région Occitanie.
Cliquez sur le logo pour atteindre le lien de l’outil participatif.

Cet outil participatif centralise les retours d’expériences des usagers des transports en commun et des modes doux. Voir la documentation.
Vous trouverez sur cette carte les initiatives positives, les propositions d’amélioration du réseau, les dysfonctionnements occasionnels ou réguliers de ce réseau, les besoins non satisfaits par le réseau actuel.

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AVIS DEFAVORABLE DE L’AUTATE AU PROJET ROUTIER DE LA JONCTION EST : NOTRE CONTRIBUTION A L’ENQUETE PUBLIQUE

Extrait de la conclusion :

le projet n’évalue pas les modes de transports alternatifs à la voiture individuelle (bus, train, covoiturage)
– le projet ne propose pas d’augmenter l’offre de Transports en Commun (TC) dans la zone péri-urbaine alors qu’elle est concernée par l’augmentation significative de population et qu’elle concentre de forts pourcentages d’usage de la voiture par manque crucial d’alternatives. A minima, une expérimentation de cette augmentation de l’offre de TC est indispensable à mener afin d’apprécier une alternative à cette solution tout voiture.
– Les développements routiers doivent être soumis à la même contrainte que les développements des TC: gel jusqu’à la mise en place de la ligne de métro C pour évaluer son impact sur la pertinence de ce projet.

Nous demandons :
1- l’expérimentation immédiate de l’augmentation de l’offre de TC :
Passage à une fréquence de 15 minutes en heures de pointe et élargissement de l’amplitude de 5h30 à 23h pour être sûr de pouvoir rentrer le soir.
→ faire un test sur 12 mois avant de lancer le moindre coup de pelle.
2- Un moratoire jusqu’à la mise en service de la ligne de métro C. En effet tous les développements du réseau de surface sont bloqués en attente de la mise en service du métro C ; les projets routiers doivent suivre ce même blocage pour vérifier leur pertinence et leur utilité suite à l’arrivée de ce moyen de transport lourd.

Les arguments détaillés sont explicités dans le document suivant : Contribution AUTATE – enquête 2024 – JonctionEst_Vdef

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Retours du forum des associations de Tournefeuille le 7 sept 2024

Voici les avis ou commentaires des personnes qui sont passées sur notre stand AUTATE au forum des associations de Tournefeuille le 7 septembre 2024 :

  • Une personne qui habite à Pahin et qui travaille au tribunal : elle prend le bus 21 jusqu’à la gare de Colomiers, puis le train jusqu’à la gare de St Agne. Elle doit payer 33€/mois en plus du ticket Tisseo pour faire Arènes-St Agne, et regrette donc que le tarif Tisseo ne soit pas appliqué au-delà des Arènes jusqu’à St Agne ou Matabiau ; de ce fait, il lui arrive aussi de faire le trajet Arènes-Palais de Justice en tramway, ce qui est plus long …
  • Une dame utilisatrice du Lineo 3 dit qu’il est trop bourré matin et soir
  • Une dame habitante au clos des Genêts dit qu’elle voit passer beaucoup de gens dans la rue des Alouettes ; c’est le seul passage pour atteindre le Lineo 3 qui est de l’autre côté de la route de Tarbes. Le gros problème est qu’il n’y a pas de passage piéton sur la route de Tarbes et c’est très dangereux; de plus les trottoirs sont en très mauvais état sur la route de Tarbes.
  • Plusieurs personnes demandent s’il est prévu de créer une ligne de bus directe entre le secteur Labitrie et la gare de Colomiers, et entre le centre de Tournefeuille et la gare de Colomiers, en vue de rejoindre la future ligne C.
  • Il faudrait améliorer la desserte de l’aéroport à partir de Tournefeuille.
  • Synchronisation à améliorer :
    • Ligne C (train) – bus 21
    • Ligne C (train) – bus 63
    • Horaires lycée – horaire bus 48 (problème à confirmer, la personne n’était pas sûre qu’il soit encore présent)
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TEB le projet de réseau de transports en
commun imaginé par l’AUTATE

 Le projet TEB de l’AUTATE se décline en plusieurs actions :

  • Etat des lieux du réseau de surface (bus TISSEO)
  • Analyse et identification des dessertes manquantes
  • Propositions d’amélioration des lignes existantes
  • Suivi de l’évolution du réseau TISSEO à chaque rentrée scolaire

                                                    Liste des dossiers de l’AUTATE ICI

Les tracés les plus signicatifs sont :

 

 

 

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Elaboration PDM: analyse des évolutions 2023 du réseau de Transports en Commun

TISSEO a lancé une démarche de révision du PDU pour élaborer un Plan de Mobilité (PDM) à l’échelle territoriale. Cette démarche doit permettre de définir une nouvelle stratégie de mobilité en tenant compte de l’évolution du contexte des déplacements.

Notre association a participé activement aux premiers rendez-vous de cette démarche et prend connaissance de tous les rapports diffusés afin de capitaliser toutes les connaissances possibles et contribuer efficacement à l’élaboration du PDM.
Le rapport des chiffres clés TISSEO pour 2023 et le document complet sur les résultats de l’Enquête  Mobilité EMC2 (2023) ont été analysés :  

Le dossier complet ICI

Nous avons tiré la conclusion que l’offre (le nombre de courses) n’a pas augmenté globalement et s’est dégradée sur plusieurs lignes de transport. En effet, si le nombre de validations a augmenté en 2023, ainsi que le nombre de km parcourus, le nombre de courses a chuté et les ressources humaines ou matérielles (nombre de véhicules, de rames .. ) sont respectivement en diminution ou sans progression.


La part modale des transports collectifs stagne par manque d’élargissement du réseau actuel aux nouveaux besoins inter-banlieues et par manque de maintien de l’offre des lignes existantes.

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Étude Fnaut sur les Services Express Régionaux Métropolitains (SERM)

Le 27 novembre 2022, le Président de la République a affirmé sa volonté de développer un transport ferroviaire du quotidien de type RER dans dix métropoles françaises, faisant du développement des « RER métropolitains » une priorité nationale. Cette annonce très médiatisée a repris un des objectifs de la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités (la LOM) qui a fixé une ambition forte de doublement de la part modale du train dans les grands pôles urbains.
 
Le rapport du 31 mai 2023 de Jean-Marc ZULESI, député, sur la proposition de loi relative aux servies express régionaux métropolitains propose une définition des SERM : « une offre multimodale de services de transports collectifs publics qui s’appuie sur un renforcement de la desserte ferroviaire et intègre, le cas échéant, la mise en place de services de transport routier à haut niveau de service ainsi que la création ou l’adaptation de gares ou de pôles d’échanges multimodaux ».
 
L’objectif de cette étude sur les Services Express Régionaux Métropolitains est :

  • d’analyser les attentes des usagers et d’émettre des propositions (1.),
  • d’étudier les projets de SERM par agglomération (2.).

Etude complète                    Résumé de l’étude

 

 

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Demain Mobilités : les parcs-relais et le covoiturage

Les mobilités sont appréhendées différemment suivant le lieu de résidence.
Dans les zones urbaines très densifiées (Toulouse et les communes de 1er couronne), les solutions respectueuses de l’environnement sont axées sur le développement des modes doux (marche et voies/parkings pour les vélos) et le développement des Transports en commun (métro, tram, téléo, bus).
Dans les zones rurales, l’utilisation de la voiture est indispensable pour rejoindre des modes de transports collectifs ( bus LIO, gare SNCF, aire de covoiturage).
L’intégration des deux réalités de fonctionnement se concrétise en limite de la zone urbaine dans les parcs-relais en terminus des lignes structurantes urbaines.
Des parcs-relais sont indispensables aux terminus des lignes structurantes.
Des places de stationnement dédiées aux voitures ayant transporté les covoitureurs sont à réserver dans ces parcs-relais.

Après un état des lieux des parcs-relais, nous proposons des actions pour accélérer le développement du covoiturage et ainsi bénificier des nombreux avantages au niveau des flux de circulation, de la qualité de l’air et des émissions de gaz à effet de serre.
Le document complet est ici.

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Linéo 4 : modification temporaire du trajet

Les travaux sur la rue St Michel ont impacté le trajet du L4  qui a été racourci avec un terminus au métro Empalot. Les usagers réunient en collectif ont exprimé leur crainte qu’une modification temporaire devienne définitive.
Plusieurs actions ont été entreprises : pétition du collectif, contact avec l’AUTATE qui a rencontré TISSEO (Contribution AUTATE – L4) , rencontre du collectif avec TISSEO.
Au bilan : une garantie que le terminus du L4 revienne au cours Dillon lorsque les travaux rue St Michel seront terminés. : https://www.ladepeche.fr/2024/02/10/toulouse-le-quartier-de-croix-de-pierre-retrouvera-le-terminus-du-lineo-4-cours-dillon-11752421.php

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