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B\u00e2tir l’offre de transports collectifs sur une analyse des besoins exprim\u00e9s en assembl\u00e9e bi-annuelle avec les partenaires qui g\u00e8rent les transports, les municipalit\u00e9s et les associations d’usagers : <\/p>\n\n\n\n
1. rendre obligatoire un Plan de D\u00e9placements avec\n\u00e9valuation annuelle des impacts attendus au niveau des entreprises, au niveau\ndes municipalit\u00e9s, au niveau des usagers via des associations d’usagers. <\/p>\n\n\n\n
2. Financer \u00e9quitablement tous les modes de transports :\n1\u20ac investit pour la voiture implique 1\u20ac pour le train , 1\u20ac pour les bus , 1\u20ac\npour les modes doux, \u2026.Une place de parking voiture pour une place de parking 2\nroues et une place de parking v\u00e9lo (parkings publics, parkings r\u00e9sidentiels,\nparkings d’entreprise, …) <\/p>\n\n\n\n
3. d\u00e9velopper la compl\u00e9mentarit\u00e9 des modes de transports\nen unifiant les structures : un seul gestionnaire train+bus, une seule\ntarification.<\/p>\n\n\n\n
Diminuer la saturation aux heures de pointe : <\/p>\n\n\n\n
1. faciliter le t\u00e9l\u00e9travail ou le co-working au niveau\ndes entreprises <\/p>\n\n\n\n
2. \u00e9taler les plages horaires d’arriv\u00e9es et de d\u00e9parts\ncontraints : au niveau des entreprises avec une souplesse sur les horaires de\ntravail, au niveau des \u00e9coles, coll\u00e8ges, lyc\u00e9es pour \u00e9taler l’heure de\nd\u00e9marrage des cours. <\/p>\n\n\n\n
Augmenter les performances des transports collectifs : <\/p>\n\n\n\n
1. augmenter le nombre de passages des transports\ncollectifs : tous les bus , tous les trains et pas seulement les LINEOs avec\ndes fr\u00e9quences minimales de 15min. <\/p>\n\n\n\n
2. rendre les transports collectifs prioritaires par\nrapport \u00e0 la voiture individuelle (solo) : d\u00e9clenchement des feux tricolores\navec l’arriv\u00e9e des bus. <\/p>\n\n\n\n
3. d\u00e9dier des voies aux transports collectifs : partager\nl’espace existant des voiries en restreignant l’acc\u00e8s de certaines rues aux\ntransports collectifs (ce partage peut se faire rapidement sans travaux).\nL’exemple des centres-ville pi\u00e9tonniers sans voiture sauf les r\u00e9sidents peut\n\u00eatre \u00e9tendu \u00e0 des rues pour modes doux, des rues pour bus , des rues pour\nvoiture. <\/p>\n\n\n\n
Diminuer les trajets en avion : <\/p>\n\n\n\n
1. interdire la vente \u00e0 perte des billets d’avion comme\ncela est pratiqu\u00e9 dans l’alimentation. <\/p>\n\n\n\n
2.\nVid\u00e9o-conf\u00e9rence <\/p>\n\n\n\n
Augmenter l’utilisation du covoiturage : <\/p>\n\n\n\n
1. agrandir les parkings de covoiturage <\/p>\n\n\n\n
2. cr\u00e9er ces parkings de covoiturage l\u00e0 o\u00f9 le besoin est\nconcret : d\u00e9clarer un parking existant comme parking de covoiturage n’est pas\nsuffisant si ce parking est mal plac\u00e9 par rapport aux d\u00e9placements. <\/p>\n\n\n\n
3. r\u00e9server des places de covoiturage sur les parkings\nd’entreprises, d’\u00e9coles, \u2026 <\/p>\n\n\n\n
4. cr\u00e9er des voies r\u00e9serv\u00e9es au covoiturage <\/p>\n\n\n\n
5. appliquer un tarif d\u00e9gressif en fonction du nombre de\npassagers (parkings, p\u00e9ages) <\/p>\n\n\n\n
Augmenter l’utilisation des modes doux d\u00e8s le plus jeune \u00e2ge : <\/p>\n\n\n\n
1. s\u00e9curiser les acc\u00e8s modes doux par des voies d\u00e9di\u00e9es\n(voir le partage de l’espace plus haut dans ce texte) <\/p>\n\n\n\n
2. proposer un nombre suffisant de parkings v\u00e9los au\nniveau des \u00e9coles et des habitats r\u00e9sidentiels. <\/p>\n\n\n\n
3. cr\u00e9er une signal\u00e9tique chemins pi\u00e9tonniers-pistes\ncyclables tr\u00e8s offensive pour faire la promotion de leur usage. <\/p>\n\n\n\n
4. inciter, aider les associations de d\u00e9placement sur le\nlieu scolaire \u00e0 v\u00e9lo ou pedibus, afin que les initiatives ne s\u2019essoufflent pas\ndans les \u00e9coles : garder une continuit\u00e9 dans le temps. <\/p>\n\n\n\n
Diminuer le nombre de voitures individuelles : <\/p>\n\n\n\n
1. augmenter le nombre de structures qui proposent des\nlocations de voiture pour des trajets ponctuels : des structures bas\u00e9es sur une\nassociation de citoyens seraient \u00e0 envisager <\/p>\n\n\n\n
2. augmenter de fa\u00e7on significative les nombres de\nplaces dans les transports collectifs de fa\u00e7on homog\u00e8ne sur tout le territoire\n: \u00e9galit\u00e9 des choix de transports pour tous. <\/p>\n\n\n\n
3. affecter le co\u00fbt \u00e9cologique des d\u00e9placements des\nemploy\u00e9s et des produits \u00e0 l’entreprise : le bonus\/malus renforcerait\nl’implication au niveau de l’entreprise. <\/p>\n\n\n\n
Diminuer les distances parcourues pour les biens de consommation : <\/p>\n\n\n\n
1. cr\u00e9er une \u00e9tiquette \u00e9cologique des produits chiffrant\nle nombre de km parcourus, l’impact \u00e9cologique : cela laissera le choix aux\nconsommateurs de prioriser les produits locaux <\/p>\n\n\n\n
2. cr\u00e9er une taxe \u00e9cologique appliqu\u00e9e aux produits :\npour inciter \u00e0 une production proche de la consommation <\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4ler les utilisations des aides : <\/p>\n\n\n\n
1. associer les aides de l’\u00e9tat , de la r\u00e9gion, \u2026. \u00e0 un\ncontr\u00f4le du service rendu. Sinon pr\u00e9voir des p\u00e9nalit\u00e9s. Exemple aide pour\nentretenir les rails associ\u00e9e \u00e0 un faible pourcentage de trains en retard.<\/p>\n\n\n\n
Financements : <\/p>\n\n\n\n
1. avoir des politiques incitatives qui prennent en compte\nle contexte : choix r\u00e9el de modes de transport dans sa commune. <\/p>\n\n\n\n
2. Pr\u00e9lever des taxes sur les \u00e9nergies les plus\npolluantes et affecter ces recettes \u00e0 la diminution de la pollution. \n\n3. R\u00e9affecter ces recettes vers les personnes habitant\nles territoires sous-dimensionn\u00e9s en transports tant que l’\u00e9galit\u00e9 de l’offre\nn’est pas atteinte.\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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