{"id":2666,"date":"2018-06-03T15:53:58","date_gmt":"2018-06-03T13:53:58","guid":{"rendered":"http:\/\/autate.fr\/site\/?p=2666"},"modified":"2018-06-03T15:56:18","modified_gmt":"2018-06-03T13:56:18","slug":"etude-et-retour-des-usagers-sur-la-ligne-sncf-toulouse-auch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autate.fr\/site\/etude-et-retour-des-usagers-sur-la-ligne-sncf-toulouse-auch\/","title":{"rendered":"Etude et Retour des usagers sur la ligne SNCF Toulouse-Auch"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00a0 <\/strong><u>Nos constats\u00a0:<\/u><\/p>\n<ul>\n<li>L\u2019organisation du d\u00e9placement des trains est optimis\u00e9e au maximum par rapport au nombre de voie disponibles, avec une d\u00e9serte toute les 30 minutes entre l\u2019Isle- Jourdain et Matabiau et une bonne prise en compte des pics de d\u00e9placement.<\/li>\n<li>Chaque jour, cinq machines se d\u00e9placent entre Matabiau \u00e0 Auch et deux pour la navette entre les Ar\u00e8nes et Colomiers.<\/li>\n<li>La portion de ligne simple entre les Ar\u00e8nes et Colomiers est satur\u00e9e avec un train toute les 10 minutes.<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Avec 19 croisements de train entre ces deux gares ou une partie de la ligne est toujours en voie simple, il y a un risque \u00e9vident de collision sur erreur humaine ou technique.<\/li>\n<li>Avec 8 croisements dans ces deux gares, il est \u00e9vident que tout retard pris par un train impacte imm\u00e9diatement le d\u00e9part et la circulation de tous les autres trains.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Les douze autres croisements se font dans les gares de Brax, l\u2019Isle-Jourdain ou Gimont ou il est difficile de faire mieux sans de gros investissements pour mettre toute la ligne en double voie.<\/li>\n<\/ul>\n<p><u>Ce que nous savons\u00a0:<\/u><\/p>\n<ul>\n<li>La navette fonctionne relativement bien.<\/li>\n<li>Il y a de nombreux retards sur la ligne Matabiau \/Auch d\u00fbs en grande partie au d\u00e9part de Matabiau car le tron\u00e7on de ligne entre Matabiau et St Agne est satur\u00e9 par les trains de Foix, Tarbes et Narbonne.<\/li>\n<li>Ces retards d\u00e9sorganisent l\u2019ensemble des trains car la ligne est d\u00e9j\u00e0 exploit\u00e9e au maximum ce qui ne permet pas de rattraper du temps perdu. Des trains sont alors annul\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<p><u>Ce que nous pr\u00e9conisons\u00a0actuellement:<\/u><\/p>\n<p>1\/Pour la navette de la ligne C<\/p>\n<p>&#8211; La traction \u00e9lectrique pourrait \u00eatre envisag\u00e9e dans le cadre d\u2019une redistribution des machines.<\/p>\n<p>&#8211; Nous constatons que le temps d\u2019arr\u00eat \u00e0 Colomiers de chaque navette est de 10 minutes.<\/p>\n<ul>\n<li>Ce temps permet largement de r\u00e9aliser un aller-retour de Colomiers \u00e0 En Jacca.<\/li>\n<li>Il n\u2019y aura pas de modification sur les horaires de la navette et sur les trains Matabiau\/Auch.<\/li>\n<li>La ligne existe d\u00e9j\u00e0, il suffit de la r\u00e9nover sur 600 m\u00e8tres, de positionner deux passages \u00e0 niveau automatiques et un arr\u00eat en bout de l\u2019Avenue Salvadore Allende.<\/li>\n<li>Pour un investissement financier minime, cela permettra de\n<ul>\n<li>Soulager la gare de Colomiers.<\/li>\n<li>Desservir une grande zone d\u2019activit\u00e9s.<\/li>\n<li>Desservir les habitants du quartier En Jacca.<\/li>\n<li>Desservir les habitants de l\u2019Est de Colomiers avec la cr\u00e9ation d\u2019une passerelle pi\u00e9tonne sur la RN 124.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>2\/ Finir de r\u00e9aliser le doublement total du tron\u00e7on entre les Ar\u00e8nes et Colomiers.<\/p>\n<ul>\n<li>Pour\u00a0s\u00e9curiser la ligne et limiter les croisements qui engendrent des retards.<\/li>\n<li>Ce doublement a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 act\u00e9 et les \u00e9tudes techniques sont r\u00e9alis\u00e9es.<\/li>\n<li>Les travaux devraient \u00eatre termin\u00e9s depuis fin 2017.<\/li>\n<li>Nous savons que le d\u00e9placement des budgets vers le m\u00e9tro Toulousain (pr\u00e9vu au mieux en 2025) et vers le TGV Toulouse\/ Bordeaux (au mieux en 2033) a stopp\u00e9 cette r\u00e9alisation essentielle pour les usagers journaliers que nous sommes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>3\/ D\u00e9placer le train au d\u00e9part de Matabiau pour l\u2019Isle Jourdain de 5h 54 du matin \u00e0 21h 54 le soir.<\/p>\n<ul>\n<li>Ce train qui est tr\u00e8s peu emprunt\u00e9 le matin, sera beaucoup plus rempli le soir.<\/li>\n<li>La suppression du train du matin permet d\u2019\u00e9viter le croisement \u00e0 l\u2019Isle-Jourdain avec le premier train arrivant d\u2019Auch qui est surcharg\u00e9.<\/li>\n<li>Ce train d\u2019Auch ne devrait plus \u00eatre en retard.<\/li>\n<li>Pour la SNCF, ceci implique qu\u2019un train et son chauffeur dorment \u00e0 l\u2019Isle-Jourdain, mais cette modification d\u2019horaire all\u00e8ge le tron\u00e7on Matabiau\/St Agne chaque matin.<\/li>\n<\/ul>\n<p>4\/ Faire partir des Ar\u00e8nes, les trains de 6h24 et 6h54 actuellement au d\u00e9part de Matabiau.<\/p>\n<ul>\n<li>Toujours pour limiter les retards sur les trains d\u2019Auch et de l\u2019Isle-Jourdain dus aux croisements.<\/li>\n<li>Permet d\u2019\u00e9viter \u00e0 deux trains d\u2019emprunter le tron\u00e7on Matabiau\/St Agne chaque soir.<\/li>\n<li>Les usagers du matin pourraient prendre le train d\u2019Auch au d\u00e9part des Ar\u00e8nes \u00e0 6h 39 pour une arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019Isle-Jourdain \u00e0 7h 14.<\/li>\n<li>Le m\u00e9tro permet facilement aux usagers de se d\u00e9placer aux Ar\u00e8nes \u00e0 ces horaires.<\/li>\n<\/ul>\n<p>5\/ Mettre en place un ticket unique SNCF\/ TISSEO permettant de prendre une fois le m\u00e9tro gratuitement pour un d\u00e9placement SNCF, ou pour faire plus simple\u00a0: Rendre les transports publics gratuits sur l\u2019ensemble du territoire de Toulouse M\u00e9tropole.<\/p>\n<p>6\/ Faire arr\u00eater tous les trains aux Ramassiers et organiser les correspondances avec le bus 63 pour les salari\u00e9s travaillant sur les sites d\u2019Airbus et sur Tournefeuille\/ St Martin du Touch.<\/p>\n<p><u>Ce sch\u00e9ma mat\u00e9rialise les d\u00e9placements des trains journaliers de 6h \u00e0 10 h.<\/u><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autate.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/auch.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2669\" src=\"https:\/\/autate.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/auch-294x300.jpg\" alt=\"\" width=\"294\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/autate.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/auch-294x300.jpg 294w, https:\/\/autate.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/auch.jpg 466w\" sizes=\"auto, (max-width: 294px) 100vw, 294px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Il permet de faire apparaitre:<\/p>\n<ul>\n<li>L\u2019organisation des d\u00e9placements des trains dans le temps.<\/li>\n<li>Le nombre de trains par tron\u00e7on.<\/li>\n<li>Les points de croisement des trains en sachant que\u00a0:\n<ul>\n<li>sur une ligne \u00e0 voie unique, un train doit attendre son tour dans une gare pour ensuite pouvoir passer.<\/li>\n<li>Sur une ligne \u00e0 voie double, il n\u2019y a plus de probl\u00e8me de croisement.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 Nos constats\u00a0: L\u2019organisation du d\u00e9placement des trains est optimis\u00e9e au maximum par rapport au nombre de voie disponibles, avec une d\u00e9serte toute les 30 minutes entre l\u2019Isle- Jourdain et Matabiau et une bonne prise en compte des pics de d\u00e9placement. 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