Toulouse aura-t-elle un jour un RER \u00e0 la parisienne ? \u00c0 l’image de ce qui existe d\u00e9j\u00e0 vers Colomiers mais avec des dessertes plus fr\u00e9quentes ? L’id\u00e9e, qui figurait dans les programmes des deux principaux candidats aux municipales, est aujourd’hui sur la table. R\u00e9unis mercredi matin, les \u00e9lus qui forment le bureau du syndicat mixte des transports en commun (SMTC-Tiss\u00e9o) l’ont \u00e9voqu\u00e9e lorsqu’ils ont \u00e9labor\u00e9 la feuille de route de la mandature : 3e ligne de m\u00e9tro, bus, a\u00e9rotram\u2026 S\u00e9duisant pour les uns, co\u00fbteux pour d’autres, le RER, qui implique de nombreux acteurs, devra d’abord faire l’objet d’arbitrages au sein du SMTC-Tiss\u00e9o et de la majorit\u00e9.<\/p>\n
Le 22 mai, tout juste \u00e9lus, Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse, et Jean-Michel Lattes, son premier adjoint, pr\u00e9sident du SMTC, d\u00e9couvrent les conclusions d’une \u00e9tude lanc\u00e9e par leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs, men\u00e9e par Europolia, une soci\u00e9t\u00e9 publique, \u00e9manation de la communaut\u00e9 urbaine et de la r\u00e9gion, qui planche sur l’arriv\u00e9e de la LGV \u00e0 Matabiau en 2024. La grande vitesse lib\u00e8re une voie entre Saint-Jory et Toulouse, la banlieue la moins desservie, et offre donc une occasion unique de cr\u00e9er le RER. L’\u00e9tude d\u00e9taille les futures gares (Castelnau-d’Estr\u00e9tefonds, Lespinasse, Fenouillet\u2026), le cadencement au quart d’heure et \u00e9voque m\u00eame la possibilit\u00e9 de relier Montaudran, Lab\u00e8ge\u2026 Du Nord au Sud-est, un grand axe se dessine.<\/p>\n
L’id\u00e9e d’utiliser les voies ferr\u00e9es n’est pas nouvelle. Mais elle conna\u00eet un inconv\u00e9nient majeur : son co\u00fbt d’exploitation. D’abord emball\u00e9, Jean-Luc Moudenc serait plus dubitatif. Quel co\u00fbt ? Qui paye ? Et quelle est l’autorit\u00e9 organisatrice ? Voil\u00e0 les trois questions cl\u00e9 pos\u00e9es mercredi par l’\u00e9lu toulousain Pierre Trautmann.<\/p>\n
Jean-Michel Lattes juge, lui, le projet, qui \u00e9mane de la SNCF et de RFF et concerne aussi la r\u00e9gion, \u00abextr\u00eamement s\u00e9duisant. Mais nous ne sommes pas entr\u00e9s dans la dimension financi\u00e8re.\u00bb Une rencontre est pr\u00e9vue \u00aben novembre entre Jean-Luc Moudenc et la SNCF pour une analyse technique\u00bb. Pour l’\u00e9lu, le RER ne remet pas en cause en tout cas la 3e ligne de m\u00e9tro.<\/p>\n
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L’a\u00e9rotram jusqu’\u00e0 Basso-Cambo : le projet surprise de Jean-Michel Lattes<\/h2>\n
Pr\u00e9sident du syndicat mixte des transports en commun (SMTC-Tiss\u00e9o), Jean-Michel Lattes a surpris son monde mercredi matin lors de la r\u00e9union de bureau du syndicat. Devant la vingtaine d’\u00e9lus pr\u00e9sents, il a fait part d’un projet jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent jamais \u00e9voqu\u00e9 : le prolongement de l’a\u00e9rotram, pourtant peu en odeur de saintet\u00e9, jusqu’\u00e0 Basso Cambo, terminus de la ligne A. Surprise dans les rangs : Claude Raynal, maire PS de Tournefeuille, Thierry Suaud, maire PS de Portet, et m\u00eame Arnaud Lafon, maire Modem de Castanet, s’\u00e9tonnent. \u00abIl nous parle d’abord d’un co\u00fbt qui explose et \u00e0 pr\u00e9sent d’un doublement de la ligne. Tout \u00e7a alors qu’on cherche de l’argent pour les projets\u00bb, t\u00e9moigne un \u00e9lu sous couvert d’anonymat.<\/p>\n
Joint hier, Jean-Michel Lattes se justifie. Pour lui, le projet, bien que plus m\u00e9diatique que les bus Lin\u00e9o, est du m\u00eame ordre de prix. Et il \u00e9mane de la r\u00e9flexion d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9e avant l’\u00e9t\u00e9 sur l’a\u00e9rotram. \u00abPour moi, c’est un dossier retravaill\u00e9. J’ai \u00e9chang\u00e9 avec mes ing\u00e9nieurs et j’ai senti qu’il y avait l\u00e0 une piste int\u00e9ressante.\u00bb<\/p>\n
Pour le pr\u00e9sident du SMTC, il faut retenir le rapport entre le co\u00fbt et l’efficacit\u00e9. En clair, un a\u00e9rotram Rangueil-Oncopole pour 7 000 personnes par jour, ce n’est pas rentable. C’est moins que la ligne 16 avec ses 22 000 passagers. Alors que prolong\u00e9 jusqu’au m\u00e9tro, l’a\u00e9rotram peut voir sa fr\u00e9quentation \u00abmultipli\u00e9e par trois\u00bb. Le prolongement serait de plus moins co\u00fbteux que le franchissement de Pech David et de la Garonne. \u00abM\u00eame si le projet est plus cher, il est plus rentable\u00bb, avance-t-il. Le co\u00fbt serait de toute fa\u00e7on inf\u00e9rieur \u00e0 100 M\u20ac, selon lui. Une \u00e9tude est lanc\u00e9e. Mercredi, un des \u00e9lus surpris lui aurait finalement dit \u00abchiche\u00bb.<\/p>\n
M\u00e9tro \u00e0 Lab\u00e8ge : l’enqu\u00eate publique en novembre<\/h2>\n
Bonne nouvelle pour le Sicoval, la communaut\u00e9 d’agglo du Sud-est toulousain, qui porte \u00e0 bout de bras le projet de prolongement du m\u00e9tro \u00e0 Lab\u00e8ge. Sollicit\u00e9e par \u00abLa D\u00e9p\u00eache\u00bb, la pr\u00e9fecture a indiqu\u00e9 que l’enqu\u00eate publique pourrait d\u00e9buter \u00ab\u00e0 la mi-novembre\u00bb. C’est un pas de plus et une fa\u00e7on de consolider le projet en butte \u00e0 deux obstacles : les 25 M\u20ac que l’Etat devait donner dans le cadre de l’appel \u00e0 projets et qui sont toujours attendus, mais aussi le scepticisme que la nouvelle majorit\u00e9 du SMTC, comme l’ancienne d’ailleurs, laisse percevoir. Sicoval et SMTC doivent verser chacun 141 M\u20ac pour un projet estim\u00e9 \u00e0 373 M\u20ac<\/p>\n<\/div>\n
Jean-No\u00ebl Gros<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un article paru dans la D\u00e9p\u00eache du midi le 13\/09\/2014 lire sur le site Plusieurs acteurs de l’agglo travaillent sur un projet de RER au Nord et \u00e0 l’Est de Toulouse. Un projet \u00e0 long terme, co\u00fbteux, qui fait l’objet de d\u00e9bats chez Tiss\u00e9o. Toulouse aura-t-elle un jour un RER \u00e0 la parisienne ? \u00c0<\/p>\n
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