{"id":2260,"date":"2017-12-06T13:35:55","date_gmt":"2017-12-06T12:35:55","guid":{"rendered":"http:\/\/autate.fr\/site\/?p=2260"},"modified":"2025-11-21T22:30:44","modified_gmt":"2025-11-21T21:30:44","slug":"la-depeche-la-seconde-rocade-moudencmeric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autate.fr\/site\/la-depeche-la-seconde-rocade-moudencmeric\/","title":{"rendered":"[La D\u00e9p\u00eache] la seconde rocade Moudenc\/M\u00e9ric"},"content":{"rendered":"

Jean-Luc Moudenc : \u00abNous sommes la seule grand agglo sans projet\u00bb\u00a0<\/strong><\/a>(cliquer pour acc\u00e9der \u00e0 l’article en ligne)<\/p>\n

Publi\u00e9 le 05\/12\/2017 \u00e0 07:38<\/p>\n

Circulation – D\u00e9placements – Interview Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse et pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole<\/strong><\/p>\n

La seconde rocade n’a-t-elle pas \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e une fois pour toutes en 2008 ?<\/strong><\/p>\n

Le projet a \u00e9t\u00e9 tranch\u00e9 faute de combattants. Jean-Louis Borloo, alors ministre de l’\u00c9cologie, a constat\u00e9, apr\u00e8s le changement de municipalit\u00e9 en 2008, qu’il n’y avait plus de collectivit\u00e9 pour d\u00e9fendre cette id\u00e9e. La seconde rocade reste pertinente. Le p\u00e9riph\u00e9rique doit \u00eatre d\u00e9barrass\u00e9 du trafic de transit et, en premier lieu, du transit d’une autoroute \u00e0 l’autre. Si on cr\u00e9e une liaison , forc\u00e9ment, on soulagera le p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n

La part du trafic de transit est-elle suffisante pour cela? Elle est de 12 \u00e0 14 % sur le p\u00e9riph Est selon les chiffres de 2003.<\/strong><\/p>\n

Ce sont des chiffres consid\u00e9rables qui renforcent ma conviction. J’observe que d’autres agglom\u00e9rations, moins dynamiques que la n\u00f4tre, font des contournements. C’est le cas \u00e0 Montpellier, \u00e0 Strasbourg … Nous avons la plus forte pouss\u00e9e d\u00e9mographique et nous sommes les seuls \u00e0 ne pas avoir de projet. Alors que la seconde rocade ne co\u00fbte rien (la construction et l’exploitation seraient conc\u00e9d\u00e9es \u00e0 une entreprise, Ndlr).<\/p>\n

Mais reste-il des terrains disponibles pour un trac\u00e9 \u00e0 l’Est ?<\/strong><\/p>\n

Tout d\u00e9pend o\u00f9 on le met. Il est certain que plus on joue la politique de l’autruche, plus cette option va dispara\u00eetre. Mais pas la congestion. Le dossier a \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9 pendant dix ans par les collectivit\u00e9s socialistes. Je constate qu’aucune autre solution n’a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e. On a perdu dix ans. Va-t-on en perdre dix de plus? Les autres agglom\u00e9rations avancent : ce n’est pas un probl\u00e8me d’\u00e9tiquette politique mais de dogmatisme.<\/p>\n

O\u00f9 en est la M\u00e9tropole pour le projet \u00e0 l’Ouest ?<\/strong><\/p>\n

\u00c0 l’Ouest, qui conna\u00eet de grosses difficult\u00e9s, ce n’est pas un trafic de transit.<\/span> Le secteur concentre 70 % des emplois de l’agglo<\/span>. La M\u00e9tropole pr\u00e9sentera son plan d’am\u00e9nagement routier d\u00e9but 2018. Il y a beaucoup d’arbitrages \u00e0 faire. Financi\u00e8rement, nous n’avons pas la capacit\u00e9 \u00e0 financer tout seul. Et on p\u00e2tit de l’inaction du conseil g\u00e9n\u00e9ral pendant 20 ans, la Voie du canal Saint-Martory \u00e9tant l’exemple le plus c\u00e9l\u00e8bre. Pour moi, la seconde rocade doit faire le tour de Toulouse<\/a>.<\/p>\n

Dans cette perspective, o\u00f9 serait construit le pont sur la Garonne au nord ?<\/strong><\/p>\n

L’emplacement n’est pas d\u00e9cid\u00e9. Cela fait partie des \u00e9tudes en cours.<\/p>\n

Propos recueillis par J.-N. G.<\/p>\n

Notre commentaire : le maire de Toulouse dit que la 2\u00e8me<\/sup> rocade doit faire le tour de Toulouse car 75% des emplois sont concentr\u00e9s \u00e0 l\u2019ouest\u00a0: on est content d\u2019apprendre \u00e7a, alors que le PDU concentre le budget sur une ligne de m\u00e9tro principalement… \u00e0 l\u2019est !<\/em><\/span><\/p>\n

—————————–<\/p>\n

Routes : peut-on contourner Toulouse ? \u00a0<\/strong><\/a>(cliquer pour acc\u00e9der \u00e0 l’article en ligne)<\/p>\n

Publi\u00e9 le 05\/12\/2017 \u00e0 03:52, Mis \u00e0 jour le 05\/12\/2017 \u00e0 09:11<\/p>\n

Circulation – D\u00e9placements – Le fait du jour<\/strong><\/p>\n

Alors que l’\u00c9tat a lanc\u00e9 hier une \u00e9tude sur l’engorgement routier de l’agglo, la mairie de Toulouse<\/a> et le D\u00e9partement continuent \u00e0 s’opposer sur la faisabilit\u00e9 et l’utilit\u00e9 d’une seconde rocade.<\/p>\n

Y aura-t-il un jour une autoroute pour \u00e9viter Toulouse ? Plus exactement, une telle liaison, d\u00e9j\u00e0 examin\u00e9e puis \u00e9cart\u00e9e en 2008, est-elle utile et encore r\u00e9alisable ? Hier, le pr\u00e9fet, Pascal Mailhos, qui r\u00e9unissait Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse et pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole, Georges M\u00e9ric, pr\u00e9sident du D\u00e9partement, Carole Delga, pr\u00e9sidente de la R\u00e9gion, et Jean-Michel Lattes pour Tiss\u00e9o Collectivit\u00e9s, a lanc\u00e9 une \u00e9tude sur l’engorgement routier de l’agglo et les perspectives pour y faire face. Une \u00e9tude de 3 M\u20ac qui livrera ses conclusions fin 2018.<\/p>\n

L’accord sur la m\u00e9thode et le calendrier trouv\u00e9 hier n’inclut pas formellement l’option de la seconde rocade mais le projet ressurgira immanquablement. Et en marge de cette r\u00e9union au sommet, la M\u00e9tropole et le D\u00e9partement ont r\u00e9affirm\u00e9 leurs divergences. Le bras de fer se poursuit…<\/p>\n

P\u00e9riph\u00e9rique satur\u00e9<\/strong><\/p>\n

En 2008, apr\u00e8s plusieurs mois d’un d\u00e9bat public, le ministre de l’\u00c9cologie, Jean-Louis Borloo, a jug\u00e9 que l’opportunit\u00e9 de ce qu’on appelait le grand contournement autoroutier \u00abn’avait pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e\u00bb. Mais en 2014, lors de la campagne des municipales, Jean-Luc Moudenc a relanc\u00e9 l’id\u00e9e d’une \u00abseconde rocade\u00bb, vue surtout comme une liaison par l’Est entre les autoroutes de Narbonne et de Bordeaux.<\/p>\n

Depuis un an, le maire de Toulouse bataille pour que l’\u00e9tude de l’\u00c9tat inclut cette option, refusant d’abord en d\u00e9cembre 2016 de ratifier le cahier des charges. Sur le fond, Jean-Luc Moudenc consid\u00e8re que la conclusion de 2008 n’a pas invalid\u00e9 le projet, celui de d\u00e9tourner d’un p\u00e9riph\u00e9rique satur\u00e9 les v\u00e9hicules en transit. S’il \u00e9lude la question du foncier disponible ou pas, il met de l’avant la croissance de l’agglo et l’arriv\u00e9e, ailleurs dans l’Hexagone, de tels contournements. Le projet toulousain se finan\u00e7ant dans le cadre d’une concession.<\/p>\n

Ni faisable, ni utile, r\u00e9torque Georges M\u00e9ric qui ne voulait surtout pas que l’\u00e9tude soit \u00abd\u00e9tourn\u00e9e\u00bb au profit de la seconde rocade. \u00abUne rocade \u00e0 moins de 15 km – ce qui est infaisable-, c’est 700 M\u20ac au minimum et trois \u00e0 cinq ans seulement d’am\u00e9lioration pour le p\u00e9riph\u00e9rique. Une rocade \u00e0 30 km, \u00e0 plus d’1 milliard, serait inop\u00e9rante sur le transit.\u00bb Le patron du D\u00e9partement veut plus de transports en commun, \u00abcar ils ne sont pas au niveau\u00bb<\/span>, et des routes am\u00e9lior\u00e9es \u00abpour des emplois locaux\u00bb. L’adversaire le plus farouche au projet refait siennes ses accusations d’avant l’\u00e9t\u00e9 en stigmatisant une promesse \u00abirr\u00e9aliste\u00bb et \u00ab\u00e9lectoraliste\u00bb. Quand Jean-Luc Moudenc parle lui de \u00abdogmatisme\u00bb. Ambiance.<\/p>\n

Georges M\u00e9ric<\/strong> : \u00abOn veut \u00eatre partenaires\u00bb<\/strong><\/p>\n

\u00abLes embouteillages et la pollution sont ind\u00e9niables et s’aggravent.\u00bb Si tout le monde s’accorde sur le constat, il ne faut pas parler \u00e0 Georges M\u00e9ric, le pr\u00e9sident du conseil d\u00e9partemental, de seconde rocade. La promesse du maire de Toulouse est non seulement \u00abirr\u00e9aliste\u00bb mais aussi \u00ab\u00e9lectoraliste\u00bb, a-t-il redit hier, en marge de la r\u00e9union \u00e0 la pr\u00e9fecture. Pour lui, une seconde rocade \u00e0 \u00abmoins de 15 kilom\u00e8tres, outre qu’elle lui para\u00eet infaisable pour des raisons de foncier, ne donnerait que \u00abtrois \u00e0 cinq ans de r\u00e9pit\u00bb au p\u00e9riph\u00e9rique avant le retour de la saturation. Et une rocade positionn\u00e9e plus loin n’aurait aucun impact sur le transit. Pour se faire entendre, Georges M\u00e9ric n’h\u00e9site pas \u00e0 tirer \u00e0 boulets rouges sur les transports en commun de la M\u00e9tropole. \u00abIls ne sont pas performants. L’id\u00e9e que la 3e ligne de m\u00e9tro et le contournement vont tout r\u00e9gler est fausse.\u00bb<\/span> De m\u00eame, \u00abl’irrigation par les bus Lin\u00e9o est totalement insuffisante\u00bb,<\/span> juge-t-il.<\/p>\n

Pour autant, le patron du D\u00e9partement se dit pr\u00eat \u00e0 coop\u00e9rer. \u00abOn veut \u00eatre partenaires\u00bb, assure-t-il, en se disant pr\u00eat \u00e0 apporter 10 M\u20ac pour la r\u00e9alisation d’un nouveau pont sur la Garonne<\/strong>.<\/p>\n

Jean-No\u00ebl Gros<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jean-Luc Moudenc : \u00abNous sommes la seule grand agglo sans projet\u00bb\u00a0(cliquer pour acc\u00e9der \u00e0 l’article en ligne) Publi\u00e9 le 05\/12\/2017 \u00e0 07:38 Circulation – D\u00e9placements – Interview Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse et pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole La seconde rocade n’a-t-elle pas \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e une fois pour toutes en 2008 ? Le projet a \u00e9t\u00e9<\/p>\n

VOIR PLUS<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[448,444,240,446,447],"class_list":["post-2260","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-revue-de-presse","tag-banlieues","tag-pollution","tag-rocade","tag-seconde-rocade","tag-trafic"],"yoast_head":"\n[La D\u00e9p\u00eache] la seconde rocade Moudenc\/M\u00e9ric - AUTATE<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autate.fr\/site\/la-depeche-la-seconde-rocade-moudencmeric\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"[La D\u00e9p\u00eache] la seconde rocade Moudenc\/M\u00e9ric - AUTATE\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jean-Luc Moudenc : \u00abNous sommes la seule grand agglo sans projet\u00bb\u00a0(cliquer pour acc\u00e9der \u00e0 l’article en ligne) Publi\u00e9 le 05\/12\/2017 \u00e0 07:38 Circulation – D\u00e9placements – Interview Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse et pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole La seconde rocade n’a-t-elle pas \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e une fois pour toutes en 2008 ? 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