L\u2019AUTATE remercie la Commission Particuli\u00e8re du D\u00e9bat Public (CPDP) pour la qualit\u00e9 du d\u00e9bat qu\u2019elle a organis\u00e9. Elle constate toutefois que dans son rapport final, dans sa volont\u00e9 d\u2019impartialit\u00e9, la CPDP fait trop confiance au SMTC pour poursuivre une concertation<\/b> de m\u00eame qualit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 l’enqu\u00eate publique. En effet, si le ma\u00eetre d\u2019ouvrage reprend \u00e0 son compte la suite du d\u00e9bat public, il y a un fort risque de partialit\u00e9 en faveur du projet de 3\u00e8me ligne en l\u2019\u00e9tat, et du nouveau PDU dont il est l\u2019investissement le plus lourd.<\/p>\n
D\u2019ores et d\u00e9j\u00e0, l\u2019AUTATE s\u2019inqui\u00e8te des multiples non-r\u00e9ponses du SMTC<\/b> \u00e0 des questions majeures qui avaient \u00e9t\u00e9 pos\u00e9es sur internet ou lors des d\u00e9bats, ainsi que ses comparaisons partiales de l\u2019efficacit\u00e9 du m\u00e9tro vis-\u00e0-vis des autres modes de transport (tramways, train) tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9es des retours d\u2019exp\u00e9rience ailleurs en France.<\/p>\n
Nous nous inqui\u00e9tons \u00e9galement du fait qu\u2019apr\u00e8s un an de concertation et de d\u00e9bat public, le projet de r\u00e9vision du PDU n\u2019ait pas boug\u00e9 d\u2019un iota.<\/p>\n
De m\u00eame, dans son rapport, l\u2019enjeu du financement du m\u00e9tro<\/b> n’a pas \u00e9t\u00e9 suffisamment questionn\u00e9. Le rapport ne souligne pas la sous-estimation de 500 millions \u20ac du co\u00fbt de la ligne faite par le SMTC, l\u2019impact des 120 millions \u20ac annuels des int\u00e9r\u00eats financiers, la capacit\u00e9 des collectivit\u00e9s \u00e0 doubler leur participation, et les nombreux al\u00e9as (20\u00a0% selon l\u2019expert de la RATP)\u2026<\/p>\n
La CPDP ne souligne pas la faiblesse de la fr\u00e9quentation<\/b>, telle que nous l\u2019avons point\u00e9e, alors que le chiffre annonc\u00e9 de 180 000 personnes par jour correspond plus \u00e0 une ligne de 10 km de m\u00e9tro que de 28 km. Cet argument devrait suffire \u00e0 remettre en cause le projet de 3\u00e8me ligne.<\/p>\n
Un projet de m\u00e9tro se justifie uniquement l\u00e0 o\u00f9 se trouvent des fuseaux de fr\u00e9quentation suffisants.<\/p>\n
Une infrastructure sous-utilis\u00e9e r\u00e9duit fortement les possibilit\u00e9s de maillage du r\u00e9seau.<\/p>\n
Par contre l\u2019AUTATE se f\u00e9licite que la commission ait demand\u00e9, page 105 de son rapport, que notre contre-projet <\/b>soit \u00e9valu\u00e9 s\u00e9rieusement par un comit\u00e9 scientifique ind\u00e9pendant du SMTC.<\/p>\n
Nous resterons vigilants \u00e0 ce que cette recommandation soit concr\u00e9tis\u00e9e et annex\u00e9e \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L\u2019AUTATE remercie la Commission Particuli\u00e8re du D\u00e9bat Public (CPDP) pour la qualit\u00e9 du d\u00e9bat qu\u2019elle a organis\u00e9. Elle constate toutefois que dans son rapport final, dans sa volont\u00e9 d\u2019impartialit\u00e9, la CPDP fait trop confiance au SMTC pour poursuivre une concertation de m\u00eame qualit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 l’enqu\u00eate publique. En effet, si le ma\u00eetre d\u2019ouvrage reprend \u00e0 son<\/p>\n