{"id":1148,"date":"2016-12-21T10:46:14","date_gmt":"2016-12-21T09:46:14","guid":{"rendered":"http:\/\/autate.fr\/site\/?p=1148"},"modified":"2016-12-21T10:46:14","modified_gmt":"2016-12-21T09:46:14","slug":"la-depeche-la-troisieme-ligne-de-metro-ne-doit-pas-oublier-lequilibre-de-lagglomeration","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autate.fr\/site\/la-depeche-la-troisieme-ligne-de-metro-ne-doit-pas-oublier-lequilibre-de-lagglomeration\/","title":{"rendered":"[La D\u00e9p\u00eache] La troisi\u00e8me ligne de m\u00e9tro ne doit pas oublier l’\u00e9quilibre de l’agglom\u00e9ration"},"content":{"rendered":"
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Un article de Gilles-R. Souill\u00e9s paru dans la d\u00e9p\u00eache du midi le 21\/12\/2016<\/p>\n

Le d\u00e9bat sur la troisi\u00e8me ligne de m\u00e9tro s’est achev\u00e9 en fin de semaine pass\u00e9e, avec les conclusions pr\u00e9liminaires de la Commission Particuli\u00e8re du D\u00e9bat Public (CPDP) charg\u00e9e de l’organiser. Si tout le monde se f\u00e9licite du grand succ\u00e8s d\u00e9mocratique de la consultation, tant par le nombre de participants que d’avis d\u00e9pos\u00e9s, la pertinence du projet est sujette \u00e0 des critiques, concernant notamment la n\u00e9cessit\u00e9 d’un v\u00e9ritable r\u00e9seau de transports publics pens\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle de l’agglom\u00e9ration et ne d\u00e9pendant pas exclusivement du m\u00e9tro. \u00abFace \u00e0 la congestion routi\u00e8re, les citoyens ont bien per\u00e7u l’urgence de ce d\u00e9bat, souligne Europe-Ecologie-les-Verts (EELV). Si la plupart voient dans le m\u00e9tro un moyen de transport rapide et de bonne capacit\u00e9, un certain nombre de contradictions ont \u00e9t\u00e9 mises en \u00e9vidence, qui ne permettent pas de poursuivre le projet tel que propos\u00e9 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent par le SMTC-Tiss\u00e9o\u00bb. Parmi les probl\u00e8mes soulev\u00e9s par la consultation et les Verts, le d\u00e9s\u00e9quilibre territorial entre Toulouse<\/a> et les communes de la m\u00e9tropole, notamment \u00e0 l’ouest o\u00f9 des communes comme Tournefeuille se sentent un peu oubli\u00e9es, malgr\u00e9 le projet de ligne de bus Lin\u00e9o3 et l’hypoth\u00e9tique prolongement de la ligne A du m\u00e9tro, qui n’est pas pour demain. Sans parler de la (non) jonction de la troisi\u00e8me ligne avec l’a\u00e9roport\u2026 \u00abLa participation citoyenne a montr\u00e9 la volont\u00e9 d’un v\u00e9ritable maillage de notre aire urbaine en transports publics\u00bb, estime les \u00e9cologistes qui \u00e9mettent des doutes \u00absur les probl\u00e8mes pos\u00e9s par les 40 % du trac\u00e9 du m\u00e9tro pr\u00e9vus en a\u00e9rien\u00bb, en insistant sur des solutions alternatives : r\u00e9seau de bus avec voies d\u00e9di\u00e9es, tramway, utilisation de l’\u00e9toile ferroviaire, d\u00e9veloppement de voies pi\u00e9tonnes et cyclables, prolongement des lignes de m\u00e9tro existantes, mais aussi, pourquoi pas imaginer un trac\u00e9 alternatif pour la troisi\u00e8me\u2026 Les Verts s’inqui\u00e8tent surtout du d\u00e9veloppement urbain et de la densification de l’habitat autour du trac\u00e9 propos\u00e9. \u00abIl faut mener \u00e0 bien le d\u00e9bat sur l’urbanisme avant tout, puis apporter les r\u00e9ponses en mati\u00e8re de mobilit\u00e9s\u00bb, assurent-ils en plaidant pour une consultation \u00e0 l’\u00e9chelle de l’agglom\u00e9ration sur les questions d’am\u00e9nagement du territoire. \u00abIl n’est pas d’autre voie possible pour que notre agglom\u00e9ration puisse devenir un jour moderne, fluide et apais\u00e9e\u00bb, concluent-ils. Ce qui reste, in fine, l’enjeu principal. L’association des usagers(e) s des transports de l’agglom\u00e9ration Toulousaine et de ses environs (AUTATE), rel\u00e8ve aussi la qualit\u00e9 du d\u00e9bat, mais constate que le travail de la commission a mis en \u00e9vidence une fracture. \u00abLes d\u00e9cideurs \u00e9conomiques et les politiques sont pour la troisi\u00e8me ligne de m\u00e9tro alors que les usagers sont plut\u00f4t contre. C’est David contre Goliath\u00bb, explique Marie-Pierre B\u00e8s, la pr\u00e9sidente, qui milite pour un r\u00e9seau de transports publics global, du train au v\u00e9lo et desservant les zones d’emplois et de r\u00e9sidence, \u00e0 l’\u00e9chelle de l’agglom\u00e9ration. Pour 2,1 milliards, le co\u00fbt estim\u00e9 de la troisi\u00e8me ligne, il y a sans doute de quoi trouver des solutions.<\/p>\n

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