Témoignages

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Dédommagement suite au TER perturbé

Fin novembre, la ligne La tour de Carol – Toulouse a été perturbé tous les jours pendant 1 semaine. Message envoyé par une usagère sur le site de réclamations de la SNCF

Gare de départ: Pins Justaret
Gare d’arrivée: Saint Agne

Depuis 1 semaine, il y a des problèmes tous les jours sur ma ligne : trains supprimés ou retardés (jusqu’à 1 heure) et quand le train passe, il est en capacité réduite. Je paye un abonnement à l’année, j’aimerai pouvoir voyager dans des bonnes conditions et pouvoir compter sur la ponctualité. Ces problèmes répétitifs entraînent de l’agacement et beaucoup de fatigue et l’obligation de prendre mon véhicule pour me rendre à mon travail. Je souhaiterai obtenir un dédommagement financier sur mon prochain prélèvement.

Réponse

Dans votre mail du 1 er décembre 2016, vous souhaitez un dédommagement sur votre abonnement Pins Justaret –St Agne suite aux perturbations que vous rencontrez.
Si je comprends votre mécontentement, je regrette de devoir vous informer qu’un dédommagement n’est pas possible en ces circonstances. SNCF ne peut en effet prendre une telle décision qu’à un niveau global, pour tous les abonnés d’un axe ou d’une région, selon l’ampleur de la situation.
Je tiens à vous assurer que toutes les équipes TER mettent continuellement tout en œuvre pour offrir à tous les voyageurs une qualité de service à la hauteur de leurs attentes et pour les acheminer, en toute sécurité et dans les meilleurs délais, vers leur destination. Toute leur attention est focalisée sur la régularité des trains, afin qu’elle se rapproche de la norme qualité que s’est fixée SNCF, et qui fait partie de ses priorités majeures.

L’usagère réécrit

Je vous remercie pour votre réponse. Je regrette qu’une décision d’indemnisation doit se prendre au niveau global. Pouvez-vous me dire dans quelles circonstances un dédommagement est possible ? Je pense que vous n’avez pas conscience de la situation. Le train sur celle ligne a été en capacité réduite, en retard ou supprimé tous les jours de la semaine du 28 novembre au 2 décembre. Vous ne vous rendez pas compte des conséquences : fatigue, colère, stress,et retard à mon travail tous les matins. Et le soir, incertitude et angoisse à savoir à quelle heure je pourrai rentrer chez moi. Si ces motifs ne sont pas valables pour prétendre à un geste commercial, il faut m’expliquer. Reconnaissez au moins que cette semaine a été extrêmement perturbée. Votre conclusion me fait sourire et ne sert à rien. Ce ne sont que des mots, mon quotidien en tant qu’usager de la SNCF est bien différent.

Réponse : J’ai pris connaissance de votre courriel dans lequel vous me faites part de vos observations au sujet de la réponse du Service Clients du 5 décembre.
En situation de perturbation, selon teneur des événements, seule l’Autorité Organisatrice des Transports est compétente en matière de dédommagement qui s’appliquerait, dans cette éventualité, à tous les abonnés concernés.
Malgré la vigilance des équipes SNCF, certains imprévus peuvent affecter la bonne marche des circulations ferroviaires et entraîner des retards ou des suppressions, voire la composition de certains trains. Dans ces circonstances, SNCF informe les voyageurs et met tout en œuvre pour prendre en charge les voyageurs en toute sécurité dans les meilleurs délais

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liaisons depuis Blagnac

J’habite à Blagnac, rue des colombes, entre la patinoire et la place du relais. Depuis qu’ils ont ouvert le T2, quand je sors le soir à Toulouse, je prends ma voiture et je m’avance à Ancely (Toulouse) et je me gare au milieu des immeubles de la cité d’Ancely car sinon, pour rentrer après, il faut que j’attende de voir arriver un T1. Et comme ils alternent les T2 et T1, si je rate le T1, qui est plus près de chez moi, faut que j’attende une demi-heure. Du coup, je m’avance en voiture mais l’autre soir, c’était complètement bouché et j’ai mis 3/4 d’heure avant d’arriver à Ancely en voiture depuis chez moi : c’est dingue.

Patrick

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Liaisons depuis Blagnac

J’habite à Blagnac et je travaille à Fenouillet. Je suis mal voyant et je me déplace surtout en transport en commun. Le matin, je prends le tram à 8h05 puis la ligne 30 vers Fenouillet, puis un transport à la demande et enfin, un collègue me prend en voiture et j’arrive au travail à 9h15. Sinon, je rêve d’une liaison rapide entre Blagnac et la gare Matabiau.

Ce bus 30 est très emprunté par les lycéens (3/4) et à 1/4 par des salariés, ouvriers. Ce bus n’offre pas beaucoup de fréquence surtout au milieu de la journée et c’est dommage, surtout depuis l’ouverture du centre commercial de Fenouillet qui emploie de nombreuses personnes et intéresse des clients.

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St Jory-Labège en TC : mission impossible

Je réside à St Jory et emprunte le train régulièrement pour aller à Labège où je travaille.
Je dis souvent que j’ai la chance de ne pas avoir de contraintes trop fortes : mes enfants sont de jeunes adultes et je n’ai pas besoin de les récupérer à l’école ou à la crèche, je travaille un jour par semaine en télétravail (et peux si problème de transport rester exceptionnellement travailler chez moi), car si ce n’était pas le cas je chercherai un emploi plus accessible en terme de transport.

Pour un parent qui a des contraintes horaires normales, il est tout simplement impossible de venir travailler à Labège en transport en commun de façon fiable (les bus sont régulièrement pris dans les bouchons et des trains sont régulièrement annulés ou retardés).
Car sur le papier, aller de St Jory à Labège c’est très rapide ; 9 mns de St Jory à Toulouse et 9 mns de Toulouse à Labège, sauf qu’il y a très peu de trains, et encore moins d’horaires où des correspondances sont possibles (trajet le plus court 38 mns ce qui n’est souvent pas plus long que venir en voiture. Le matin je n’ai qu’un train avec cette correspondance, départ 7h25 de St Jory pour arriver à 8:01 à Labège).

Il pourrait être intéressant de travailler sur 2 axes :
prévoir plus de trains entre Labège et Toulouse
travailler sur les correspondances (par exemple le soir le train de Labège arrive à Toulouse à l’heure où celui pour St Jory part, ce qui exclut de le prendre).
Et une idée supplémentaires : pourquoi ne pas installer des velib à la gare de Labège, cela éviterait que les usagers viennent avec leurs vélos, ce qui prend de la place dans les trains ?
Bien cordialement,
D.B.

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Pour l’augmentation des fréquences de la ligne C du métro

Demande d’une membre du jeune comité de quartier Ramassiers-Cabirol (Colomiers) :

Pour l’augmentation des fréquences de la ligne C du métro (ligne SNCF) qui – d’ailleurs s’appelle bien la ligne C du métro – et ceci sans investissement (c’est un prétexte pour ne rien faire) :

– un train tous les soirs dans le sens Toulouse-Colomiers vers 23h-24h pour rentrer le soir des spectacles/sorties et pour les jeunes. La Lineo 2 ne passe pas aux Ramassiers.

– davantage de trains le WE.

Bref, il faut surtout des personnes : chauffeurs, contrôleurs et chefs de train et non des investissements.

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Hausse du tarif Activeo

Bonjour, comme bcp d’usagers des Transports en commun sur Toulouse, je viens de recevoir la plaquette Tisseo relative à la nouvelle tarification 2017.

J’attire votre attention sur le fait qu’il n’est pas mentionné, sur celui-ci, les prochains tarifs pour les gens actifs (surement la large majorité des utilisateurs des transports en commun), c’est à dire l’offre Activeo…Pour info, le tarif est actuellement à 39€ et visiblement il va passer à 50€, soit augmentation de +28,20%!!!
Le salarié lambda va payer 25€/mois au lieu de 19€/mois (avec les 50% de l’employeur!) http://www.smtc-tisseo.fr/index.php/accueil/le-smtc/tarification-solidaire

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Bus express pour remplacer la ligne A pendant les travaux

Doublement des rames ligne A.

Il y a une enquête publique.
J’y vois un souci : le bus de substitution qui part de Marengo à Basso Cambo est une ligne classique qui fait tous les arrêts possibles. Le temps de trajet est vraiment long.
Pourquoi ne fait-on pas un bus express qui ne fait que les arrêts majeurs? (Arènes, Mirail-Université par exemple)
Les 2 semaines de juillet et la dernière d’aout sont encore chargées.

Merci de relayer

Jean-François

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Les conditions de transport

Un problème me tient à cœur, les conditions de transport sur les lignes de bus dites « peu fréquentées » : véhicules anciens aux amortisseurs plus que fatigués, conduite trop souvent sportive et irrespectueuse des machinistes sur des artères mal carrossées, fréquences réduites.

Je suis titulaire d’une carte d’invalidité à 80 % (mais suis mobile) et ai vu certaines de mes affections aggravées par les cahots quotidiens endurés. De plus, depuis la rentrée, j’ai constaté sur quelques lignes la suppression des pictogrammes désignant les places réservées : cela est grave et en contradiction avec la loi sur la mobilité. La Direction de Tisséo se croit-elle exonérée du maintien de ces places parce qu’elle a aménagé deux places pour les fauteuils roulants dans ses autobus ?

Je pourrais développer sur ce sujet, qui ne concerne qu’une minorité il est vrai. J’entends beaucoup de plaintes et espère être en mesure bientôt de vous les exposer.

Gisèle, adhérente AUTATE

Tisséo a répondu à cette usagère en juillet

J’ai bien reçu votre courriel par lequel vous signalez l’absence des pictogrammes relatifs aux places réservées sur la ligne 23. Vous faites également part de conduites inadaptées de certains conducteurs de la ligne.

Croyez bien que je comprends et regrette les désagréments occasionnés.

Conformément à nos procédures Qualité j’ai transmis votre correspondance au service concerné afin qu’il effectue tous les contrôles et actions nécessaires pour remédier à l’absence des pictogrammes.

D’autre part, j’ai également transmis votre réclamation au
responsable de la ligne 23 afin qu’il effectue à l’ensemble de ses conducteurs un rappel des règles de conduite.

Soyez assurée que Tisséo met tout en œuvre pour satisfaire l’ensemble de ses usagers.

Je vous remercie d’avoir porté ces anomalies à notre connaissance, cela nous permet d’améliorer la qualité de notre service.

J’espère conserver votre confiance et vous souhaite une bonne journée.

Cordialement. Votre Conseiller Tisséo

Sur la question des pictogrammes, notre adhérente continue à s’interroger :

Il me semble que Tisséo a supprimé ces pictogrammes désignant les places réservées au profit d’un panneau apposé au milieu des bus rappelant les règles du « bien voyager » : valider titre transport, ne pas encombrer les couloirs avec des bagages, conditions transport des
animaux, etc …. et cette phrase éclatante de bons sens « laissez vos places à ceux qui en ont plus besoin que vous ». Déjà, en présentant la carte, trop souvent, que de remarques désobligeantes et de refus (humiliation/ position de « quémandeur »). Ma démarche inclut les femmes enceintes et les personnes âgées qui doivent bénéficier des places réservées, ainsi que les pictogrammes le stipulaient.

Bien évidemment, l’on peut s’interroger sur ces dames visiblement enceintes et ces personnes visiblement … âgées qui, n’osant solliciter un siège, demeurent debout dans le bus comme dans le métro ! Je circule beaucoup sur le réseau : c’est habituel – je n’ose dire ordinaire.

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Blagnac-Aucamville : temps de trajet impossible

Témoignage d’une jeune usagère :
Je devais être à Aucamville hier soir à 19h. Je suis partie de Blagnac à 17h30 mais je suis arrivée en retard (19h15). En effet, après être montée dans le bus 70, nous étions bloqués à la mairie de Blagnac par les embouteillages. Je suis descendue et j’ai couru prendre le tramway à Mairie. Aux Arènes, j’ai pris la ligne A, à Jean Jaurès, la ligne B, puis le bus 29. Soit plus de 2h30 pour faire l’équivalent de 11 km en voiture et 24 minutes. Au retour à 21h,  quelqu’un m’a ramenée sur la ligne B à Palais de Justice, où j’ai pris le tramway 2 car le tramway 1 était plus tardif. Ma mère est venue me chercher en voiture à l’aéroport.

C’est dingue, je crois qu’à Tisseo, ils m’ont définitivement perdue, je ne prendrai jamais plus le bus pour aller à Aucamville, c’est mort.

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Tisséo a-t-il envisagé le métro à Tournefeuille ?

Je suis habitante de Tournefeuille et membre de l’association Tournefeuille Plus.

Tournefeuille est la 3ème ville de Haute-Garonne (26000 hab) après Toulouse et Colomiers.

Ma question est simple: le bureau d’étude de Tisseo a-t-il envisagé un prolongement ou une branche spécifique de la 3ème ligne de métro vers Tournefeuille ?

Actuellement les seuls transports en commun existant à Tournefeuille se limitent à 5 lignes de bus. Tous les projets envisagées ont été successivement abandonnés (prolongement métro ligne A, Tramway, BHNS), et la seule solution retenue à ce jour est la mise en place d’un bus Lineo.

Ce mode de transport ne procure qu’un niveau de service à peine supérieur au bus « de base » (durée trajet à peine améliorée et toujours entièrement dépendante de la circulation). Je considère le Linéo comme le mode de transport du « pauvre ». Ils ne répond ainsi pas du tout au besoin de notre ville: la densification s’y accélère à une cadence infernale et le SCOT exige le Métro ou le Tramway dans le « Cœur d’agglomération ». Pour mémoire, lors de la concertation pour le BHNS ouest en 2012, une planche de l’aua/T a été présentée en réunion publique: elle montrait une augmentation du nombre d’habitants de +20000/an au moins jusqu’en 2020, avec localisation emploi et population dans le secteur ouest. Est-ce que cette tendance a subitement disparue ? (je tiens cette planche à votre disposition )

Une rapide analyse du réseau de la métropole montre que toutes les villes de la première couronne (toutes plus petites que Tournefeuille à part Colomiers) sont largement mieux dotées que Tournefeuille (Metro, Tramway, Train, BHNS, TAD, …).

Je souhaite obtenir une réponse précise à ma question  » Le bureau d’étude de Tisseo a-t-il envisagé un prolongement ou une branche spécifique de la 3ème ligne de métro vers Tournefeuille ? ».

Si la réponse est « oui », alors pouvez-vous expliquer quelles options ont été envisagées et donner les justifications qui ont conduit à leur abandon.

Si la réponse est « non », alors il est urgent que Tisseo traite le sujet (le CNDP aura son rôle à jouer pour appuyer la demande).

Nous avons pensé à la possibilité d’utiliser les réservations foncières du quartier des Ramassiers à Colomiers (prévues pour un BHNS ou Tramway, mais projet dormant), qui pourraient être utilisées pour une branche de Métro en aérien.

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