Métro

Contribution du Collectif du Désert de l’Ouest de la Métropole

Collectif initié par l’AUTATE (Association des Usagers des Transports de l’Agglomération Toulousaine et de ses Environs), soutenu par les associations Tournefeuille Avenir Environnement, Plaisance Environnement, et par un grand nombre de citoyens sur

Contribution du Collectif du désert de l’Ouest de la Métropole (PDF)

Pétition :

Laissez une chance aux transports en commun à l’ouest de Toulouse

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[ActuCôtéToulouse] Tracé de la troisième ligne de métro : les alternatives proposées par des Toulousains

Un article de David St Sernin paru le 12 octobre 2016

Dans le cadre du débat public sur le projet de 3e ligne de métro qui se déroule actuellement à Toulouse, plusieurs collectifs proposent des tracés alternatifs à celui de Tisséo.

 

Paragraphe concernant l’AUTATE :

L’Autate privilégie le développement des TER et du tramway

L’association des usagers de transports de l’agglomération toulousaine (Autate) recueille, depuis plusieurs mois, les attentes des habitants de l’agglomération toulousaine. Ce collectif, qui milite pour une amélioration de la desserte ferroviaire vers Labège, propose un plan de transport… sans la troisième ligne de métro. Il propose de « l’appuyer sur les lignes de train avec une offre de fréquence élevée de type RER, soit un train toutes les 15 minutes ».

À l’horizon 2025-2030, le réseau proposé par l’Autate serait structuré par trois lignes de RER desservant la Ville rose en étoile, un projet de transport en commun en site propre (TCSP) constituant « un arc Ouest aéronautique » pour desservir les bassins d’emploi de l’aéronautique, ainsi qu’un prolongement de la ligne B du métro aux deux extrémités (de Borderouge à l’Union et de Ramonville à Labège).

Il prévoit aussi le prolongement de la ligne de tramway T1 vers le Sud-Est. Ce projet se rapproche du Projet de Déplacement Urbain (PDU), voté à Tisséo sous la mandature de Pierre Cohen (2008-2014), avec néanmoins quelques nouveautés.

« Notre projet permet d’envisager ensuite des extensions pour la décennie suivante pour continuer les liaisons radiales », conclut l’Autate.

lire l’article complet sur le site d’Actu Côté Toulouse

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Contre proposition V1

Voici notre V1 de contre proposition pour 2025 (à suivre des propositions pour la décennie suivante).

La carte de notre contre-projet ne montre que le réseau structurant (RER, tram, métro, bus à haute capacité) et non les bus de proximité qui viendront compléter le réseau en toile d’araignée.
Notre proposition n’est pas finalisée car nous comptons l’enrichir lors des diverses rencontres auxquelles nous participons (dont les Journées de la transition à Toulouse, Blagnac etc…);

 

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Tisséo a-t-il envisagé le métro à Tournefeuille ?

Je suis habitante de Tournefeuille et membre de l’association Tournefeuille Plus.

Tournefeuille est la 3ème ville de Haute-Garonne (26000 hab) après Toulouse et Colomiers.

Ma question est simple: le bureau d’étude de Tisseo a-t-il envisagé un prolongement ou une branche spécifique de la 3ème ligne de métro vers Tournefeuille ?

Actuellement les seuls transports en commun existant à Tournefeuille se limitent à 5 lignes de bus. Tous les projets envisagées ont été successivement abandonnés (prolongement métro ligne A, Tramway, BHNS), et la seule solution retenue à ce jour est la mise en place d’un bus Lineo.

Ce mode de transport ne procure qu’un niveau de service à peine supérieur au bus « de base » (durée trajet à peine améliorée et toujours entièrement dépendante de la circulation). Je considère le Linéo comme le mode de transport du « pauvre ». Ils ne répond ainsi pas du tout au besoin de notre ville: la densification s’y accélère à une cadence infernale et le SCOT exige le Métro ou le Tramway dans le « Cœur d’agglomération ». Pour mémoire, lors de la concertation pour le BHNS ouest en 2012, une planche de l’aua/T a été présentée en réunion publique: elle montrait une augmentation du nombre d’habitants de +20000/an au moins jusqu’en 2020, avec localisation emploi et population dans le secteur ouest. Est-ce que cette tendance a subitement disparue ? (je tiens cette planche à votre disposition )

Une rapide analyse du réseau de la métropole montre que toutes les villes de la première couronne (toutes plus petites que Tournefeuille à part Colomiers) sont largement mieux dotées que Tournefeuille (Metro, Tramway, Train, BHNS, TAD, …).

Je souhaite obtenir une réponse précise à ma question  » Le bureau d’étude de Tisseo a-t-il envisagé un prolongement ou une branche spécifique de la 3ème ligne de métro vers Tournefeuille ? ».

Si la réponse est « oui », alors pouvez-vous expliquer quelles options ont été envisagées et donner les justifications qui ont conduit à leur abandon.

Si la réponse est « non », alors il est urgent que Tisseo traite le sujet (le CNDP aura son rôle à jouer pour appuyer la demande).

Nous avons pensé à la possibilité d’utiliser les réservations foncières du quartier des Ramassiers à Colomiers (prévues pour un BHNS ou Tramway, mais projet dormant), qui pourraient être utilisées pour une branche de Métro en aérien.

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Troisième ligne de métro à Toulouse : les options vers l’aéroport et Labège toujours sur la table

Tisséo a inscrit dans sa stratégie le projet de 3e ligne de métro. Les options des dessertes de l’aéroport et de Labège sont à l’étude. Le conseil syndical tranchera d’ici cet été.

Le premier conseil syndicat de Tisséo de l’année, mercredi 10 février, a inscrit le projet Toulouse Aerospace Express, tel qu’il avait été présenté en décembre 2015, dans sa stratégie Mobilités, avec un tracé de références, et des options qui restent à l’étude.

Pour rappel, le TAE, c’est un investissement estimé à 1,72 milliard d’euros pour l’itinéraire de référence. Le projet, présenté le 18 décembre 2015, comporte des invariants (Matabiau et le projet Toulouse Euro Sud-Ouest, la zone aéronautique Nord-Ouest et le secteur de Montaudran) et laisse ouverte plusieurs options, notamment l’aéroport desservi en direct et un tracé jusqu’à Labège. En outre, « la vision à terme envisage une extension de l’itinéraire vers Colomiers ».

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Un article de Gwendoline Kervella paru dans Actu Côté Toulouse le 10/02/2016

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