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Manifestation pour que le Pont Neuf et l’axe rue de Metz/rue de la république soient réservés aux modes actifs et transports en commun

Mardi 9 avril à 18h30, allons marcher pour exiger des évolutions fondamentales! Rendez-vous au bord du canal du midi derrière la Halle aux Grains et marchons jusqu’à la Patte d’Oie.
Action co-organisée avec l’association 2pieds2roues.

Nous sommes en 2019. Les embouteillages paralysent quotidiennement notre agglomération. Les automobiles, camions et motos asphyxient ceux qui font l’effort de pédaler ou de marcher. Ils immobilisent trop souvent les usagers des bus. Toulouse ville rose, ville thrombose. Le modèle « automobile » est à bout de souffle. Ni l’Etat,ni les collectivités locales n’avancent de solution sérieuse. Nous voulons une primauté aux modes respectueux de la santé de tous et de l’environnement : à pied, à vélo et en transports en commun.Partout, les besoins sont immenses. Mais ce 9 avril, focalisons-nous sur l’hyper-centre et l’axe Est-Ouest. La traversée en voiture de cet axe central est devenue anachronique et source de nuisances. Nous demandons :

  • le Pont Neuf réservé aux piétons, cyclistes et transports en commun. Bordeaux vient de le faire avec le Pont de Pierre.
  • une augmentation de l’espace piéton et cyclable sur l’axe Est-Ouest: place Esquirol piétonne, zone de rencontre rue de la république, un espace apaisé rue de Metz.
  • un accès à l’hyper-centre réservé aux riverains et exceptions. Le transit auto/moto ne doit plus traverser le centre historique.
  • une modernisation du plan de circulation du canal. Mettons un terme à ce « torrent » de moteurs tournoyant autour de la Halle aux Grains.
  • la suppression du terminal de bus du Cours Dillon et un réseau bus plus adapté:moins de bus grand format, plus de navettes légères dans l’hyper-centre.
  • le développement des livraisons à vélo, des vélo-taxi.
  • Que les places Roguet et Saint-Cyprien ne soient plus des giratoires 2X3 voies automobiles mais une seule place apaisée et végétalisée où les piétons prennent plaisir à marcher.
  • L’Hotel d’Assézat (1555), le Musée des Augustins (XIVème siècle), la Halle aux grains: autant de joyaux historiques sinistrés par un flux motorisé trop important. Mettons-les en valeur en supprimant le trafic de transit.
  • Préoccupons-nous enfin des personnes à mobilité réduite : leur parcours est trop souvent jalonné d’obstacles : trottoir encombré, scooters en travers, carrefour problématique, trottoir infranchissable en fauteuil.
  • Soyons réalistes, exigeons une mobilité propre et respectueuse!
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A 15 km de Toulouse, Sainte Foy d’Aigrefeuille, commune sans transport en commun

J’habite à Sainte Foy d’Aigrefeuille, commune résidentielle à 15 km de Toulouse, mon témoignage concerne une commune périurbaine sans transport en commun.

La population de Ste Foy est jeune et la plupart des habitants vont travailler sur Toulouse, Labège ,les hôpitaux au sud de Toulouse  …(environ 30 minutes en voiture)
Nous ne faisons pas partie du PDU donc pas de transport Tisséo.
Le seul transport en commun existant est un TAD qui va uniquement vers Balma Gramont,  7 trajets par jour à réserver 2 heures à l’avance pour qu’ils passent . Il faut ensuite de Balma Gramont prendre le métro pour, peut être encore, traverser Toulouse. Autre possibilité mais très peu utilisée les bus Arc en ciel  Revel-Toulouse, ils passent 2 ou 3 fois par jour à Lanta qui est à 5 km, et il faut, là aussi, prendre sa voiture pour y accéder.
A cela, se rajoutent des tarifs non avantageux. On paye d’abord  le trajet TAD puis le plein tarif tisséo puisque nous ne sommes pas dans le PDU. De quoi aussi décourager ceux qui préfèrent la voiture aux transport en commun. 
Avec autant de contraintes, on peut comprendre l’intérêt de la voiture et à Sainte Foy, on compte 2 ou 3 voitures par maison. En conséquence, la route de la Saune (la D18) et les petites routes de campagne vers Saint Orens, Escalquens, Labège sont saturées le matin et le soir, dangereuses  et inadaptées au trafic.

Personnellement pour aller sur les centres d’attractivité qui sont Saint Orens, Labège ou Toulouse je prends mon vélo le plus possible (sachant que ce n’est pas à la portée de tous et que les coteaux sont durs à monter) C’est sportif et je ne tiendrai pas longtemps.
La meilleure solution est d’abord la voiture puis les terminaux de bus. Pour aller sur Toulouse, on peut se garer au Leclerc Saint Orens et prendre le L7 ou à Fonsegrives Ribaute le L1 ou le 83,  Dans ce dernier cas, il faut obligatoirement aller encombrer Fonsegrives au passage.
Il nous est impossible de quitter Sainte Foy sans voiture.

Je ne sais pas si ma petite banlieue résidentielle est unique dans son cas mais je la trouve très caractéristique d’un déficit de transport dans la périphérie toulousaine. 

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Communiqué de presse « asphyxie au Nord-Ouest »

Les membres de l’Association des Usagers des Transports en commun de Toulouse de l’Agglomération Toulousaine et de ses Environs (AUTATE) de la FNAUT Occitanie ne signeront pas la pétition des Maires du Nord-Ouest de Toulouse « Stop à l’asphyxie de Blagnac et du nord-ouest toulousain ». Cette dernière comporte un volet « transport en commun » bien trop faible. Il faut empêcher les voitures solo et donner systématiquement la priorité aux transports en commun par tous les moyens possibles. Nous avons des idées : le tramway est trop lent et mal connecté à la LINEO 1. Nous réclamons, depuis des années, un bus depuis les Sept-deniers et même depuis la barrière de Paris. La ligne aerospace express, si elle se fait, doit être prolongée jusqu’au parc des expositions. Nous demandons l’augmentation de la fréquence du bus 70 pendant les vacances scolaires. Globalement, les temps de parcours par le réseau Tisseo entre Blagnac et Colomiers et Tournefeuille doivent être raccourcis afin d’envisager un report modal vers les transports en commun. Toutes les suggestions des usagers sont développées sur notrepage.

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Les principaux problèmes en transport en commun depuis Colomiers

S’il ne fallait retenir que deux points :
– la liaison avec Blagnac : quasi impossible ou alors avec un temps infini, totalement dissuasif quand on a une bagnole. D’autres personnes pourraient en témoigner aussi.
– aller (et revenir) à Toulouse : il faut en vouloir… le train est vraiment le meilleur moyen mais la régularité est un gros point faible (milieu de journée et durant les vacances, en soirée n’en parlons pas, c’est rien du tout). Le L2 a apporté un grand mieux (surtout en soirée) mais il est clairement mensonger de parler de ligne express : pas ou peu de voies réservées, un trajet acrobatique dans St Martin (je ne comprends pas ce tracé en zig zag, très inconfortable et une vraie perte de temps) et au final une durée de trajet peu concurrentielle face à la voiture. Un vrai Linéo 2 devrait permettre de faire Colomiers-Gare –> Arènes en 25 minutes max en période de pointe sinon c’est vraiment pas très intéressant (les stats doivent être très nettes, notamment le soir, c’est une navette Tlse-Colomiers qu’il faut, peu importe les arrêts intermédiaires).
Sinon, les liaisons vers les autres villes sont tout simplement inefficaces ou inutiles en l’état actuel (aller à Tournefeuille en bus ne me viendrait même pas à l’esprit) : je regrette que le 63 ne fonctionne que pour les (quelques) salariés d’Airbus qui le prennent alors que son tracé vers Compans est vraiment une bonne alternative au L2 (rive gauche / rive droite).
Pour finir, je trouve inadmissible qu’il n’y ait AUCUNE borne Tisséo pour acheter des tickets ou des abonnements… c’est vraiment incompréhensible.

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Position de l’AUTATE par rapport à la pétition « stop à l’asphyxie à l’ouest » : lettre aux Maires

https://www.mesopinions.com/petition/autres/stop-asphyxie-blagnac-nord-ouest-toulousain/58338

A Monsieur le Maire de Blagnac,

Copie à :

Mme Lysiane Maurel maire d’Aussonne, M. Patrice Rodrigues maire de Beauzelle, M. Alain Topan maire de Cornebarrieu, M. Michel Simon maire de Gagnac, M. Edmond Desclaux maire de Mondonville, M. Jean-Louis Miegeville maire de Seilh.

Monsieur, Madame,

Vous avez lancé, dernièrement, avec d’autres maires, une pétition « Stop à l’asphyxie de Blagnac et du nord-ouest toulousain » qui comprend trois volets, dont le dernier porte sur les transports en commun, sur lequel nous souhaiterions réagir. Je reprends ici votre paragraphe :

Les pétitionnaires sont amenés à demander d’améliorer les transports en commun :

  • augmentation de la fréquence de la ligne de tramway T1,
  • augmentation de la fréquence des lignes 70  et 30,
  • création accélérée de la ligne Optimo (Colomiers / Cornebarrieu / Blagnac / Fenouillet) en prenant en compte la desserte des communes d’Aussonne et de Seilh.

Du point de vue des usagers des transports en commun, ces propositions sont largement insuffisantes, eu égard à la situation d’asphyxie.   

Je reprends dans ce courrier, nos principales idées générales et détaillées, déjà présentées lors du débat public sur la 3ème ligne et de l’enquête sur le plan mobilités :

  • il faut empêcher les voitures solo et donner systématiquement la priorité aux transports en commun par tous les moyens possibles :
    • étudier l’aménagement et la création de lignes nouvelles (y compris sur la rocade),
    • sites propres pour tous les bus et tramways,
    • augmenter la fréquence des bus et tramways,
    • renforcer les horaires au moment des vacances scolaires,
    • adapter la tarification (gratuité lors des pics de pollutions et le dimanche, par exemple),
    • accroitre l’affichage et la publicité accrues pour ces modes de déplacement,
    • relancer les bus arc-en-ciel,
    • réunir les entreprises et relancer les transports en commun de leurs salariés (ouvrir les navettes airbus à d’autres usagers, par exemple).

Point par point :

  1. Le tramway
    • Il est trop lent et mal connecté aux autres modes :
    • le connecter à la LINEO 1 par un bus depuis les Sept-deniers
    • augmenter la fréquence
    • le mettre en site propre à hauteur de la station Airbus (sauf riverains)
    • mettre des trams express (qui pourraient ne pas desservir certaines stations en heures de pointe)
    • prolonger tous les tramway 1 jusqu’au parc des expositions (et pas seulement lors des salons)
    • mettre des parking relais au parc des expositions
  2. la ligne aerospace express :
    • le tramway T2 a couté très cher
    • la LAE doit être annulée et reportée
    • si elle est maintenue, la prolonger jusqu’au parc des expositions
  3. Les bus :
    • Mettre en place un Bus entre barrière de Paris et le tram, avenue d’Elche 
    • Augmenter la fréquence du bus 70 pendant les vacances scolaires
    • Penser à re-prolonger le 66 vers Blagnac
    • Relancer les bus arc-en-ciel
    • Remettre un bus Bus transversal Est-Ouest dans blagnac fréquent (ancienne ligne 25)  

Les temps de parcours :

Ce point nous parait essentiel car il est évoqué par les automobilistes comme argument en défaveur des transports en commun. Du coup, je vous joins ce tableau et vous conseille de vous en servir lorsque vous négociez des améliorations du réseau de transport en commun.

Par ailleurs, et cela est plus anecdotique, nous souhaiterions aussi savoir quelles sont les mesures d’incitation à réduire l’usage de la voiture, et donc à utiliser les transports en commun, que vous mettez en place pour les employés de votre mairie.

Nous serons très attentifs à vos réponses et vous adressons nos sincères salutations,

La présidente

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